【何が購入の決め手になりましたか？】　
車両純正のオイルだったので購入しました。
高いオイルは良いのか、悪いのかハッキリ言ってわかりません。
モトレックスは、価格が安いのに、最高級なオイルだと思います。実際kTM 車両では、純正オイルとしてkTM 車両のエンジンを保護しています。純正指定オイルが一番安心して、車両に使えると思い購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
汚れが出やすく、およそ1000kでシフトのフィーリングが悪くなり始め、オイルの色も悪くなりますが、汚れの吸収が良いので、オイルが黒くなりやすくなっていると思います。
価格が安いので、頻繁にオイル交換した方が、エンジンの為にも良いので、モトレックスにして正解でした。
今期冬用に、10-50のオイルを選択しました。
冬の朝一エンジンは一発で始動できます。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか？】
あります。

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安すぎず高すぎずスタンダードなオイルとして十分な性能。安心のカワサキ純正。海外ブランドは何が入っているか、ほんとにそのメーカーの基準を満たしているのか・・・。生産国によって性能が異なるなどの噂が絶えない海外ブランドは買いたくないです。

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あまりオイルにこだわりはない方ですが、
耐久レースにで勧められて入れてみました。
見違えるようにかるく回るようになりました。
少々お高いですがレースの時はリピートして使用しています。

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グロムの181ccを乗っていますが普段は7100を使用。
冬場は温度が余り上昇しないので5100を使用しています。
1000毎に交換していますがトラブルもありません。
ただ、なぜかwebikeさんでは7100の1Lサイズがお取り扱いされていないので困ります

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丁度今Buell X1に使用していますが、なかなか好感触です。(*^^*)
新油の固さは、他の鉱物油に比べても固いと思いますが、結構好みです。

ただ、最近の夏の酷暑で使用するのはちょっと心配です。(^^ゞ

僕のBuellはファンレス仕様にしているので仕方がないのですが、今後は熱問題のこともあって化学合成油を中心にオイル選びを考えてます。

でも、鉱物油では、価格と性能のバランスのとれたなかなかいいオイルだと思います。

10W-40あたりが指定粘度の国産の空冷でしたら、夏場の固めのオイルとしておすすめできます。

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以前、CRF250R購入の際にバイク屋店長に勧められ
購入しました、レーサーで交換頻度が多いのでペール缶にて購入。(画像の当方購入した物はパッケージが旧タイプ)

CRFで使用してた時は最初からコレが入っていて正直
違いが分かりませんでしたがトラブルは一切なかったです。

CRFを手放し、もう1台所有しているXR250があるのですが
XRにはグレードの低い安いオイルを使っていたのですが
ペールで購入したスノコが大量に余ってしまったので
XRで使う事にしました、当初はオイル如きでそんな体感出来る程、違いなんて分からないだろうと思っていたのですが
鈍なトレール車であるXRでも違いが分かる程に違いました
。それまで使用していた安物オイルとは違い、吹け上がりが鋭くと言うのか、滑らかな？フリクションが減った様な軽快なフィーリングになりトップエンドの頭打ち付近のタレ感も安物オイルとは全く違い急激な落ち込み感が無くなりました、もちろんエンジンノイズも大幅低減、オイル1つでこんなにも変わるのかと驚愕。
シフトフィーリングもすこぶる良くなり、過走行でのオイル劣化によるフィーリング低下も全く無く、次の交換まで性能を維持している感じです。

コスパも良く性能も満足以上、まだまだ残量残ってますが
このペールが無くなったらまた同じペールで購入するつもりです。

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スポーツスターのエンジンオイル、トランスオイルとして購入しました。

2種類のオイルを使い分けなくて良いのでラクです。
性能も純正同等だと思います。
全く問題無しです。

実際に使用してみると純正品と同等以上に感じた為、定期的に購入させて頂いています。

今後も定期的に購入させて頂きます。

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リピートです。
走行距離は9000km。期間は約2年使用しました。
日帰りツーリングにロングツーリング。それからサーキット走行を3回ほどしましたが、驚くべきことに使用感は一切変わりません！
エンジンの回り方からシフトフィーリングまで何も変わらないのです。

交換したオイルを見てみると、当然汚れてはいるのですが粘度はまだまだしっかりしています。
ノンポリマーなのでスラッジも特に見られません。
そして新しいアッシュオイルを入れたバイクを乗るとさらに驚きます。

なんと交換前とフィーリングが何も変わらないのです。。。
せっかく高いオイルを入れたのに、嬉しいような悲しいようなですが、オイルが劣化しづらいという何よりの証拠でしょう。

1L 5000円超えという超高級オイルではありますが、交換サイクルを踏まえると2500円級のオイルと価格的には変わらないのです。
その上保護性もとても高いので、入れない手はないでしょう！
一度騙されたと思って入れてみてください。感激しますよ！

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たまたまオイル交換が近かったのと、値段的にも手が出しやすかったので購入。

性能ですが、可もなく不可もなく…といったところでしょうか。
基本待ち乗りに使っているため、「ちょっとここが…」と感じる部分が少なく感じます。

強いて言うのであれば、シフトチェンジが少し硬いかもしれないです。

またスロットルを開けるのが多少軽くなった感じはしたので、これから次のオイル交換までがどれだけ性能が持つのか楽しみです。

……そして何より、ステッカーが付属するのは非常に嬉しいです。
ヨシムラの妖精みたく喜んでしまいました(笑)

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好燃費で、レスポンスもよく、シフトフィーリングがしっかりしていてスムーズ。

たまたま相性がよかったのかも知れませんが、
「期待通りの性能」では無く
「期待以上の性能」と評価したい。

燃費が落ちてきたときは、チェーンやタイヤの空気圧、タイヤの磨耗などを先にチェックします。
（大抵の場合、チェーンの汚れが原因）
という手段で、8000kmまで使用しましたが、
シフトが硬くなることも無く、汚れもひどくない。

値段が安くても長持ちしなければ意味が無いので大変助かります。

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