4.0/5
10W-50とは思えないやわらかさとのフレコミで購入して、すでに半年使用して、走行はすでに6000kmを超えましたが、まだ大丈夫そう。
10W-40から交換した直後は、燃費が向上して感動しました。
さすがに最近は、少々燃費が悪くなり始めたので、寒い時期には、やはり硬いかもしれませんね。
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ストリートレースからの変更でバイオレースを試しました。相変わらず熱安定性、耐久性はずば抜けた印象のオイルです。ただ価格が高いからストリートレースで自分は十分かなと思いました。
生分解性とか環境問題に取り組んだオイルですが地球の事を考えれば本来すべてこういうオイルにするべきでしょう!
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オイル交換からおよそ1000kmが経過しました。普段使っていたオイルだとこのあたりでシフトが重くなってきたりエンジンがかかりづらくなったりするのですが、これはまだ交換当時のままです。3000kmまで初期性能が続くというウワサに半信半疑でしたが期待できそうです。
ノイズ低減やシフトフィーリングの変化は劇的ではありませんでした。年式の古いバイクなら効果を実感できるかもしれません。
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MOTUL:モチュール : 300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【10W-40】【4サイクルオイル】
¥3,850 (税込)
4.0/5
使用しました。入れ替える前は純正オイルでしたが、入れ替えると静かなホンダのエンジンが更に静かになりました。シフトタッチも良くなり、熱でタッチが変わることもなく優秀なオイルだと思います。
もう少しお値段が安ければと兄貴の感想でした、CBはかなりオイルが入りますから(笑)
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4.0/5
まず、シフトフィーリングが良い!とても軽くなり操作がしやすくなりました。あと、以前まではエンジン音がうるさく気になっていたのですが、パノリンに変更以降は若干ですが気にならなくなりました。
何より、熱に強いです。真夏の渋滞、高速道路の長時間走行でも熱ダレしなくなり、安定したシフトフィーリングが得られました。価格は高いですがオススメ。
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MOTUL:モチュール : 300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【15W-50】【4サイクルオイル】
¥3,850 (税込)
4.0/5
2007年の鈴鹿8耐で、ホンダワークスマシン(セブンスターホンダ)に採用されていたオイルメーカーを試したくって、いままでのWAKO’S 4CRから浮気してみました。
乗り始めは15W50ってこともあるのか、少し硬く感じたが、温まるとフィーリングが変わり走りやすく感じることができました。
次回も試したくなるオイルです。
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90年代からオイルといえば、ワコーズを使っています。今回CBR1000RRは浮気してしまいましたが、PCXにはこちらを入れております。
オーバースペックかもしれませんが、通勤バイクで酷使しているので。
エンジンのガサツキは軽減しており満足です。
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