ホンダ純正のスクーター用オイルです。
PCXの指定オイルなのでペール缶で購入して5000km毎に交換しています。
何故ペール缶かと言うと、ペール缶でまとめて購入した方が断然安いのと、友人のPCXのオイル交換もしていること、あとは缶のゴミが出ないのでゴミの削減になるし、ペール缶は空になったら廃油を貯めてサーキットやいきつけのバイク屋で廃油を処分してもらうことで廃油パックを買わずに済むし、蓋を外して中を洗えばバケツ又はゴミ入れとしても使えるので結構重宝します。

お勧めポイント
・なんといっても純正指定オイルなので信頼性が高い。　特にPCXのように日々通勤や街乗りで使い倒し走行距離も伸びるバイクの場合信頼性はとても重要。　

・コストパフォーマンスが良い。

・PCXの場合、ギアオイルもウルトラE1が指定なので両方に使える。

・PCXの低燃費はこのオイルによるところが大きいと思われ、以前一度違うブランドのオイルを入れた時に燃費がリッター5km程悪化した。　E1に戻したら燃費も元に戻った。

やっぱり純正指定オイルが一番ですね！

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前回のインプレでシフトの感じか何やら?と書きましたが、今日はスコスコと気持ち良く感じました。やはり自分の操作が雑なのが原因だと判明。ホンダさんゴメンなさい。安心のホンダウルトラシリーズ、モデルチェンジ！

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シフトフィールが最高です。油温が上がった時でもカチッとしてます。低回転域からトルクフルでレブまで綺麗に吹け上がります。

迷ったら使ってみてください。

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通常のオイル交換です。純正部品に間違いは無いけど安全安心なオイルです。　ただ総距離が短いので躊躇ってしまいますが、壊さない為に低価格で良いオイル！　もちろんエレメントも同時に交換しました。

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サーキット走行に使用しております。モチュール300Vやその他メーカーのエステル系フラッグシップオイルよりも若干ですが価格も抑えられています。耐久性を考慮して10W-40にしましたが5W-30もいずれ試してみたい。

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部分合成油になったおかげなのか、ギヤの入りやエンジンの吹け上がりはやはり良いと体感できます。排気量もあるので、合成油がこの値段にしてくれたのはホンダさんに感謝ですね！

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ジェベル１２５に使用しました。今回オイルフイルターも同時交換しましたが、１本で丁度良いです。交換後のフィーリングですが、ジェベルは元々ニュートラルへ入れる時の癖が凄く（特にオイル交換時期が近づくと）信号待ち時に苦労するのですが、交換後は、嘘のようにスコスコ入ります?後はエンジンノイズが減少しましたが、これは新油の影響かもしれません。あとは、「このシフトフィールが何キロまで続くのか？」期待大です。

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・使用バイク
　YAMAHA MT-01
・使用の動機
　メーカー指定粘度は20W-40であるが、YAMAHA純正オイルにはその粘度のラインナップがない。
　純正オイルでは指定よりも低粘度のためか、メカニカルノイズが大きい。
　季節的に油温上昇が早くなる。
　まもなく走行距離が50,000kmに達するため、エンジンを労りたい。
・本品の選択理由
　メーカー指定粘度に近い（ほぼ合致）。
　今まで使用していた純正オイルと同じ全合成油。
　コストが純正オイルとあまり変わらない。
　ハーレー専用であるが、プライマリーやトランスミッションにも使用可能という事で剪断特性には問題ない。
・使用結果
　思惑通り、メカニカルノイズが激減した。
　走り出しのカリカリとした感じが減り、マイルドになった。
　油温上昇が緩やかになった。
　オイルが硬い分、始動性や走行性に何らかの影響があるかと思っていたが、そのような心配は無い。
　停車中ニュートラルから1速に入れたときのショックが小さくなった。
　走行中のシフトフィーリングに違和感はない。
・感想
　特にクセもなく、マイルドな感じになり乗りやすくなりました。
　メカニカルノイズも激減し、今まで耳障りだったガシャガシャ音も少なくなりました。
　やはりメーカー指定粘度にするべきと思いました。でも、純正オイルでそのラインナップがないのは何故？
　これから暑くなる季節なのでこの粘度で良いと思いますが、冬は15W-50にした方が良いかもしれません。
　これならもう一台所有のXV1900CUに入れても良さそうです。
　ハーレー専用とはなっていますが、他の空冷Vツインや空冷ビッグシングルに入れても良さそうですね。

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ゼファー750に使用。
これまではモチュールの半化学合成オイル(5100)を使っていたが、金額も安く品質も高そうなヤマハ純正オイルにしてみた。

モチュール5100は最初は問題ないが、1000キロくらい走った後や、夏場の熱が入ったあとはシフトの入りが渋ったりギア抜けがあったが、コチラはどれくらいもつのか楽しみ。

よく巷で『空冷バイクに化学合成オイルを入れるとガスケットが抜けてオイル漏れを起こす』と言われていますが、90年代以降の車両のガスケットならば、まず問題ないと言うのが事実のようです。
もちろん、なにを信じるかはあなた次第ですが、鉱物油より化学合成油の方が全面的に優れたオイルということは間違いのない現実です。
オイルを変えたくらいで漏れてくるようなエンジンは遅かれ早かれブローが待つノーメンテエンジンの可能性が高いかと。
エンジン開けてガスケットが当時物から変わっている空冷バイクなら半端な鉱物油をつかうより化学合成オイルでエンジンを労ってあげて下さい。

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いつも使っています。
本当はE1が指定オイルですが、S9の方が振動の面や音が静かになるので、LEAD110の頃から使用しております。
やっぱり安心の純正オイルですね。

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