HONDA:ホンダ

【Webikeモニター】

CB400SFにてG1→G2と使用し今回G3。
交換して100kmしか走ってませんが
非常にシフトがなめらかになった。
G2の交換後とは違うなめらかさでした。
町乗りパパには勿体無い気もしますが。。
夏場G2、冬場G3でしょうかね。

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何種類かのオイルを使ってきましたが、なんだかんだで最後は純正品に落ち着きました。メーカー指定はG1ですが、シフトフィールを考えG2にしています。もちろん不具合などはなく、信頼できるオイルです。もう少し値段が安くなってほしいです。

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これまでにも使用して信頼できる製品でしたので、今回もこれを購入しました。毎回オイルフィルターとともに交換していますが、特にトラブルもなく作業を終えました。交換後、毎日乗っていますが、これまでの好調を維持しています。

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モンキーとVTRのホンダ2車に使用してます。

夏場は10W40、冬場は10W30　と基本使い分け。

秋は両方をミックスしたりしちゃいます。

普通に使う分にはだいたい3000kmくらいまでは、シフト感も変わらず、耐久性は高いのではと思います。

モンキーとVTRでは交換容量がそれぞれ、0.6Lと2.0Lなので、できれば4L缶で割安なのがあればいいのにと思います。

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オイルは選択肢が多く悩むものですが、CB400VIIIにはこればかり入れてます。
ほかのオイルを試したことがないので、細かな性能の違いは判断できませんが、信頼性と安心感のためにはこれで決まりでしょうか。

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中古購入したNS-1のミッションオイルの指定がこの商品であったので購入し使用しました！

ギヤオイルを交換すると車両の他の部品の割にきれいなオイルが出てきました。
前のオーナーが変えていたんでしょうか、それともギヤオイルなのでそんなに汚れないものだからなのか・・・

前のオイルが不明なのであまり比較になりませんが交換後はすこーしギヤが入りやすくなった気がします。

メーカー指定なので迷ったらこれでいいと思います！

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【Webikeモニター】

以前からこのオイルに注目していましたが、天下の「CB1100XXスーパーブラックバード」に使った方がインプレをしていたので、どうせ1リットルしか入らないのだからと思い切って購入。

注入時に「サラサラと水のように入っていく」のに驚き、走り出しの軽やかさに感心…したが、このあたりは「低粘度オイル」として「当たり前の結果」なので、あとは「このフィールがどこまで続くか…」で、このオイルの真価が明らかになると思われます。

とりあえず「水冷ホンダ車への初期性能は好印象！」だと、現状では判断できます。
（空冷車には、全く向いていないと思います。）

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今まで別のオイル入れてましたがHONDA車にはHONDAのオイルが一番だと感じさせていただきました。

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カブ110プロに入れている。
メーカー推奨品もこのオイルである。
交換後、1500km前後でシフトフィーリングが悪くなる感じがするので、このタイミングで交換する。
夏は高温特性に優れる10W-40のG2を入れている。

G2の方が若干シフトフィーリングが良い気がするが、それ程大きな違いはない。
価格が高くて高性能なのは当たり前であり、この価格に対しての性能としては充分妥当である。

最近は他のオイルを色々試しているが、安い価格で納得のいくものはなかなか見付からない。
他のオイルを試しても良く分からない場合は、1度このG1に戻している。

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