HONDA:ホンダ

G1からG4まで試してみてきましたが、
現在はG2に落ちついています性能も純正品なので不満はありません。
オイルはバイクの血液なので定期的な交換を心がけていまふ。

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yz125でミッションオイルとして使ってました。自分の使い方ではクラッチが焼けた事もないです。
前の鉱物油から部分合成になって性能も良くなったんじゃないかな？
シフトが渋いとかも感じた事もないです。

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セールで21980円でさらに1780ポイントバックなので実質20200円で購入ですね。
レビューを書けばさらにポイントバックでお得です。

缶のデザインがかっこいいですね。
以前までのデザインも好きでしたが、今回のは黒基調でかっこいいです。
缶は物入で再利用するのでかっこいいと気分がいいです。

CB400SFでヤマハのプレミアムオイル使っていましたが、G3が同程度の価格で買えるなら買っておこうということで買い置きです。

以前使った事がありますが、スムーズかつ長持ちの印象です。
G1だとスムーズさが若干低く、G4だと1000キロ超えるとシフトフィーリングが悪くなる印象ですが、
G3だとエンジンも気持ちよく回るし、G4よりはもう少し長持ちする印象です。
G2は使ったことがないので何とも言えません。
以前はG4を1500キロ行く前に交換していましたが、毎日通勤で50キロ走るので、ライフとフィーリングのバランス、そしてコストに対するパフォーマンスに期待して購入しました。

短いスパンでオイルを変えるのでオイル1リッターあたり1000円くらいだととてもお財布にやさしいのでありがたいです。

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結論から書くと「G2オイル入れるならもう少し奮発してG3オイルにした方が良いよ！」です。

G2は「部分合成油」でG３は 「全合成油」ですからね…数百円でこの違いは大きいですよ。
G2に比べシフトの入り、吹け上がり、全然違います。オススメです！！

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フルノーマルのゴリラに使用。
純正ゆえの信頼性、コストパフォーマンス。全く問題ありません。

色々試してこれに落ち着きました。エンジンが凶暴になったような錯覚を覚えて4000ｋｍ走行後にオイル交換しましたが、効果を感じない程持続性も高いですね。ケミカル類はホンダですね。

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冬場は、このオイルでギヤの入り具合も良好で、純正なので
安心感があります

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これを使えば間違いありません。コストパフォーマンスもよいです。国産の低排気量車はこれで十分です。実績に惹かれます。

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今回モンキーのエンジンをオーバーホールしたのでオイルも更新しました。
いままでボアアップしたモンキーにはモチュール等の化学合成油を使用していましたが、あえてホンダ純正オイルを使ってみることにしました。
オイル交換後およそ200キロ以上走ってみましたが、今のところなんら問題はありません。
ほぼ全開の７?8,000rpmでの巡行で、熱ダレ等の症状も出ていません。
今後も様子を見ていきたいと思いますが、高級化学合成油の半額程度で安心のメーカー純正油がこの性能なら大満足ですね。
ちなみに化学合成油から部分合成油にしたのは、クリアランスの緩い空冷エンジンには油膜の薄い化学合成油よりも油膜の厚い部分合成油の方がよいとの持論からです。

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乗り換え前のアフリカツインDCTにも、ずっとG1を使っていました。
メーカーの推奨オイルなので悪かろうはずはないのですが、
レブル1100DCTはメカノイズが大きめなので、次回はG2かG3を使ってみようと思っています。
G2、G3を使ってみて大した変化が感じられないようなら、このG1で十分だと思いますね。

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