ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
総合評価: | 4.2 /総合評価3356件 (詳細インプレ数:3187件) | |
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買ってよかった/最高: | 1568 | |
おおむね期待通り: | 1155 | |
普通/可もなく不可もない: | 485 | |
もう少し/残念: | 71 | |
お話にならない: | 51 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
純正で問題はないと思います。入手がしやすいのも使いやすいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
安心のHonda純正オイルです。スクーター専用MBと言う事で選びました。(湿式クラッチ構造のバイクに使用すると滑りの原因になるので注意)
PXC150に使用していますが、エンジンオイル・ミッションオイル両方同時に交換しても少し余るくらいのジャストサイズです。価格も適正なのでこれからも継続して使いたいと思っています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 0 |
息子のCB400SFのオドメーターが5000kmになったため交換しました。
初回は1000km時にディーラーで交換し、そこから4000kmほど使って2回目というわけです。今回はフィルター交換無しの、単純交換です。
CB400SFのオイル量は、抜替時は3.0Lとのことで、ちょうど余らず使い切れる量でした。
ドリーム店で交換してもらったオイルが恐らくG2でして、そこからワンランクのグレードアップになると思います。
参考までに、各銘柄のスペックとメーカー希望価格(現時点)をメモしておきます
G1(5W-30)部分合成油: 1650円/L
G2(10W-40)部分合成油:2090円/L
G3(10W-30)100%化学合成:2860円/L ←コレにしました。
G4(0W-30)化学合成油:3850円/L
グレードによって粘度が全部違うというのが興味深いポイントですね。
ヤマルーブなんかは殆どの銘柄で10W-40です。
交換作業はオーナーである息子が初チャレンジしました。
気を付けるように伝えるも、熱いオイルに大騒ぎし、ドレンワッシャーをオイルバットに落下させるなど
よくある失敗を踏みつつも、無事に完了しました。
交換後のフィーリングの変化については、そもそもが劣化したオイルから新油になるわけで、シフト操作がスムーズになったなどの効果は銘柄によるものかどうかは断言できません。
WebikeではG2-G3-G4の価格差が小さいので、思い切ってG4でも、と思ったのですがG4は粘度指数がCBR10000RR-Rなどに適する0W-30なので、G3の10W-30が良いかなと思い、これを選択した次第です。性能持続性については、まだ分からないので未評価とします。
お勧め!オイルフィルターレンチが無い方へ。
https://www.webike.net/sd/25414067/
これ、15410-MFJ-D02(旧品番:15410-MFJ-D01)のオイルフィルターとレンチのセットです。
もちろんホンダ純正。価格差300円弱なので、フィルターレンチを別で探すよりお得だしラクです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
このオイルはカブ90やCRF250RALLYで使用しています。
CRFは昨年交換して500キロ位しか走っていないです。
私の都合の関係で今回交換することになりました。
汚れはないのですが色は透明度のあるこげ茶色になっていました。新品とは明らかに違います。変色は仕方ないのですが色の変化はわかりやすいですね。
メーカー系は安心です。問題無く使えています。性能の割にそれほど高くないので良いですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
エンジン始動が更に良くなれば良いと思い、オイルを変えました。
エストレヤのオイルは
10W-40です。
それを5W-30に変更しました。
何故、10W→5Wにしたのか?
実はオイルの粘度というもので考えると粘度自体はそんなに変ってないんですよ。
決め手は〇〇W-30とかのWの前に付く数字でした。
【Wとは?】
‥W側の数値はその名の通り(WはWinterのW)、冷間時の始動性に影響。
なので冬場は5W-、夏場は10W-、という様に季節によって使い分けてる方いますよね?
【Wの数字】
エンジン始動するのに対応する最低温度という意味になります。
@0W→ -35℃ でもエンジンかかる。
A5W→ -30℃ でもエンジンかかる。
B10W→ -25℃ でもエンジンかかる。
C15W→ -20℃ でもエンジンかかる。
D20W→ -15℃でもエンジンかかる。
つまりこの数字が少なければ少ないほど、エンジンはかかりやすくなるって事。
例えば0W?30と5W?30と10W?30の3種類のオイルがあるとしたら、右側の数値はどれも30なので高温時(すなわち走行状態の100度での動粘度)は変わらないんですよーーーー! W側をウインターなんていうから誤解が生じるんですね。
W側の数字が小さいほど始動時(クランキング時) の動粘度が柔らかいですよという意味なので、始動時にオイルが行き渡りやすいですよという意味なんです。
→始動時ってオイルがエンジン内に行き渡ってませんよね?基本的にオイルパンという所に下がってます。
なのでその状態から始動をするなら、始動時の動粘度は柔らかい方が旧いエンジンには優しいと思ったんです。
そしてオイル選びになるのですが、
HONDAの純正G1にしました。
元々G1ってHONDAのスタンダードオイル。
鉱物油でカブとかに使ってたんですが、今回リニューアルがあったので使ってみました。
【旧G1からの変更点】
変更点1.鉱物油から部分合成油へ
→添加剤が配合され、更に高性能になり使える車種の幅が広くなった。
変更点2.オイルの粘度指数が10W-30から5W-30。
→SAE規格粘度が10W-30から5W-30に変更されており、低温粘度(W:ウィンターグレード)の指数が小さくなったことで低温始動性が向上しています。
低温でフリクションを減らして燃費向上も期待。
そして‥面白い事に開発テストで、何とHondaスーパースポーツのフラッグシップ「CBR1000RR-R」のエンジンでも耐久テストを実際に行っているそう。
最廉価のオイルにですよ‥凄いですよね?
期待しか出来ません(笑)
?交換後?
◎始動性は狙い通り、良くなりました。
◎部分合成油のせいか、エンジンノイズも減りましたね。
◎高回転域の伸びが増え、振動は軽減。
燃費はまだ交換したてなのでこれからになりますが、良さそうですね。
エストレヤというより、車体問わず冬場であったり、通常の始動性に不満がある場合には10W→5Wに変えてみるのも一つの方法かもしれませんね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
形見の行灯カブに使用しました。今までは、ホンダ純正ミネラルオイルを愛用していました。番手が、変わった為、今回から使用です。残りは、耕運機ヘ使用。エンジンかかりが良くなったみたい。畑起こし期待できるでしようか?!!?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 4 |
とりあえず原付バイクでオイル選択に迷ったらこのオイルを使用しています!今回はベンリィ50S!オイル交換後気持ちよくシフトアップダウン出来る様になり思わず笑顔になりました!どこでも手に入りコスパが良く魅力的なエンジンオイルだと思います!とりあえずオイルの選択に迷ったらG1オイル!皆様オススメです!!
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
いままで、ホンダ ウルトラG3を使用していましたが
G1に変更してみました。素人なのでG3との違いがわかりません
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
今回 慣らし500キロでの オイル交換に使用
ウェビックさんで まとめ買いしています
バイクのオイルはケチらないよう どの車種にも 100パーセント科学合成油使うようにしています
部分合成でも 問題ないですが
やっぱり 長く乗っていても エンジンの中が汚れない!! これ 一番です
キチンとオイル管理をして 科学合成油を使っていると スラッジなんて 距離を乗っても皆無ですよ
抜いたオイルには 細かい鉄粉が沢山出てきました
慣らしは大事
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
純正なので安心です。
変なオイルを入れて油膜が保たれなくなった事があるのでオイルは安心できるものを入れる様にしています。
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