YAMALUBE:ヤマルーブ

【使用状況を教えてください】
所有時ている数台のバイクのオイル交換時に使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
100％化学合成油の中では比較的価格も安く、Ｗｅｂｉｋｅさんでセール時に状況に応じて購入（20リットルペール缶が安い時もあれば1リットル缶や4リットル缶の方が安い時もあります）しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前使用していたオイルだとシフトが硬く感じられた車種もこのオイルに換えてから気にならない程に改善されたので気に入って使用継続しています。
オイル交換時期（約3000キロ）が近づいてくるとシフトフィーリングが若干低下しますが、ギア抜けなども殆ど無く価格と性能を考慮すると使いやすいオイルです。
【注意すべきポイントを教えてください】
オイル自体に注意することはありませんが、保管状況はしっかりしてあげてください（高温多湿な場所は避ける・酸化防止に考慮するなど）

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
1リットル缶を購入した時は注ぎ口用のノズルが付いていました。
4リットル缶や20リットルのペール缶を購入時は何も付いていなかったので大容量缶を購入時はオイルジョッキを用意したほうが良いと思います、大容量缶を購入する方であれば既にジョッキはあると思いますが・・

【一緒に購入するべきアイテム】
まだ持っていない方は「オイルジョッキ」「廃油を処理するアイテム」があると良いでしょう。

【メーカーへの意見・要望】
メーカーと言うよりＷｅｂｉｋｅさんへ、これからも定期的にオイル系のセールをお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハ車は所有したことがありませんが、このオイルには永らくお世話になってきました。

個人的に、オイルは安いものを高頻度で変えるのが正義だと思っています。

ちなみに吹け上がりがどうとかいうのは私の感受性では分かりません。


一口にエンジンオイルと言っても鉱物油や化学合成油など色々ありますが、本品はパッケージ表記上全化合油です。
含みのある言い方ですが、ここでは詳細は触れません。詳しく知りたい方は"本当の化学合成油"でググってください。
色々情報は溢れていますが、本質はエンジンオイルとして信用できるか否か、だと思っています。

で、このオイルは日本の4大メーカーのヤマハが大型バイクに適切として販売しているものです。
信頼性としては十分かと思います。
しかもそんな信頼性のあるオイルが実売価格1200円/Lくらいで買えます。

サーキットユースなどの特殊用途でどうかは分かりませんが、少なくとも一般的な用途に供するバイクに入れるには抜群のコスパだと思います。

ただしオープン価格となっていますが、参考価格は2500円/Lくらいなので、定価が基本の店頭で購入すると結構な高級オイルです。
通販だと全般的に安いのはヤマハが販促に力を入れているからですかね?
ともあれ、このオイルを使うなら通販で買ってオイル交換はセルフでやるのが断然いいと思います。

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オフ車のXR250（MD30）に使用中です。
林道ツーリングからEDレースまで問題なく使えます。

ちなみに3レースやコース走行数回約半年使っています。

レーサーバイクに入れるなら2回走行交換がいいと思うけどトレールバイクなら半年行けんじゃね・・・？

シフトフィーリングが悪ければ早めに交換すりぁいいだけだよ。

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YAMAHAの純正エンジンオイルです。

以前は、同じヤマルーブでも1つ2つ上位グレードを
入れていましたが、試しに本商品に替えてみた結果、
素人めには何も変わらなかった。

今後は、こちらを購入しつつ、交換頻度を上げてあげれば、
むしろバイクには優しいかなと思い、そうします。

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【使用状況を教えてください】
使用中
【使ってみていかがでしたか？】
半年以上ぶりのオイル交換だったこともあり、交換前との違いが歴然でした。
こんな高品質なオイルがこの価格で手に入るのは驚きです。
今後も同じ商品を購入する予定です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
安いオイルでも最初のころは調子が良くなりますが、持続しないことが多かったです。
今回は性能がどこまで持続するか楽しみです。
【注意すべきポイントを教えてください】
手ルクレンチでオイル交換をする際にはオーバートルクに気を付けてください。

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自分でオイル交換するときは、これ。
お店でこれを指名しようとすると、価格は約2倍((((；ﾟДﾟ))))))なので、webikeさんで購入してます。
調子イイです♪

5年で2万キロ越え。
シーズンオフにエレメント交換して冬眠させ、シーズン中に2000km超えた辺りでまた交換しています。
大体2000kmを越え始めると、シフトフィーリングが悪くなります。そのまま3000kmまで乗っても問題無かったですが、年間走行を加味するとちょうどフィーリング悪くなり始めの2000kmで交換がベストかなと。常に調子がイイ状態で乗れてます。

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リトルカブ・ＣＢＲ250Ｒ・ＶＭＡＸ1200の３台で使用中です。
流石ヤマハ感があります。冬季の低温時始動・夏季の熱ダレ　問題無し。
3台中Ｖ?ＭＡＸ1200が粘土的に（推奨20ｗ-50）不安でしたが、今のところ不具合無くむしろこちらが私的には好きです。今後も継続的に使用したいです。
20Ｌ缶で購入するとコストパフォーマンス良好で短期交換でも財布に優しいです。

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安定安心の純正オイル。
3シーズン以上年間を通して練習から予選、決勝まで利用した。
シーズン終了後、ヘッドをばらしてもバルブクリアランスはシーズン前と変わらず、おかげでシムを交換する手間が一度もなかった。
冬は4時間、夏は2時間ほどでへたり、ギアが入りにくくなるがこの値段なら全く気にならない。交換したらよいだけの事である。
レーシングオイルと比べるとフィーリングでは劣るがタイムに現れるほどでもない。

ペール缶で買えばリッター1000円ほど、性能も良くほとんどの用品店で扱っているのでいざという時も安心。

ちなみに廃油を通勤スクーターや発電機に入れて利用しているがそちらも全く問題ない。

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性能の持続とかは分かりませんが、こだわって選ぶのが面倒だったので市場で一番無難そうな銘柄をチョイス。
変えてみてちょっと乗ってた限りだと全然不満点なし。むしろ高級なレーシングオイル、みたいな触れ込みの製品を買う必要のある人ってどのくらいいるの？と感じるくらい。

エンジンとの相性や走行シチュエーションだとか、色々考えるのが面倒なときにはもうこれで良いんじゃないかなって思います。

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同ブランドのSPORTよりフィーリング良好。125ccでも実感出来ます。

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