YACCO:ヤッコ

車やバイクにはモチュールやたまにWAKOSを使用していた
いつも行くバイク屋にはYACCOやAMALIしかおいてなく
少し高いので敬遠していたが、物は試しと最低グレードの
MVX500をSPACYに入れてかなり体感できるくらいよくなったのでGSX-R750に試しにこれを入れてみた、正直モチュールやwakosとは比較にならないくらい、こいつはイイ
周りの友人たちにも勧めてみたが知らない会社だからと敬遠していた。物は試しと私のMVX500の残りを友人の原チャに入れてみたらこいつはイイと仲間内で評判に周りでYCCO信者を拡大中であります。
非常におすすめです

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ヒマに任せて何気なく、Webike!サイトをウロウロしていたら偶然に発見した「YACCOオイル」！！
「知る人ぞ知る逸品オイル」です。

ちなみに「部分合成油」ではありません。
「半合成油（化学合成油50％：鉱物油50％）」となっています。

「交換後約500km走行したワコーズの部分合成油（銘柄不明）10W-40」を抜いて投入した。

ご存じかと思いますが、GSR250シリーズは新車状態でもシフトフィールが良く、サクサク動作するのだが、そこから「包み紙一枚はがした感じ」の軽さを体感した。
正直「まだシフトフィールが良くなる余地があったのか」と、オイルとともにGSR自体にも感心した。

また、トップエンド付近まで回転を上げた際に、エンジンノイズが「フィルター一枚かぶせた感じ」で減少したのを体感。（今まで気づかなかった「吸気音」に気づいたため。）

この体感性能が3000km以上持ってくれれば、満点をつけたいオイルで、どこまでこのオイルが持つか楽しみでもある。

バイク屋さんで交換したオイルも、リッター2000円近くしたので、このコスト差をどう考えるかは、乗り手次第と思うが、個人的には「劣化する前のオイルを交換して、性能差を体感できた」ので、お勧めしたい「逸品エンジンオイルである」と紹介できると思う。

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ずっとこれを使ってます。
個人的には同じ価格帯のモチュールよりこちらが好きです。
1000km超えた辺りでシフトフィーリングが劣化するモチュールに比べて、交換前まである程度の性能を持続してくれます。
特に設計の古いエンジンには鉱物油が良いので、試す価値あります！

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カワサキのZXR250に使用していましたが、かなり静かになりました。
消泡作用や防酸化作用がかなり効果的面。

5000キロ走ってもオイルの粘度は、まだまだ全然いけるようでした。

さすがギネス記録を持ってるだけあります。

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