今まで円陣家至高　CPO-Rを使用し、次にWAKOS　チェーンルブを使用しました。
当方の車体色が白色で、ホイルやテールカウルに飛散して汚れてしまうので、オイルショップの勧めで購入しました。

コストパフォーマンスやトータル的には、今まで使用した中ではCPO-Rがお勧めですが、一コマ一コマ塗る手間や、一コマに対する油の量も気を使って注油し、軽く余分な油をふき取っていましたが、やはりスピードを出すと黒い油が飛び散り困っていましたが、このドライルブはチェーンの表面にワックスをかけるようなものだそうで使用時には濡れていましたが、すぐに乾燥し表面は白っぽくなり手にも付かなくなりますので飛散は全くしませんが、ゴールドチェンや交換している方には艶がなくなり曇ったようになるのでお勧めはできないかもしれませんね。

上記にも記載したようにワックスみたいな感じで、薄い膜なので皆さんがインプレされているようにライフは短いようです。

但し、とにかく簡単と言うことがメリットですので無精な方にはおすすめです。

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安心のワコーズです
水置換性ということですが洗車後に使用していないのであまり恩恵はわかりませんでした。
たださすがワコーズ、ノズルなどは非常に使い勝手が良かったです。

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今までRKの白いチェーンルブを使用してましたが、とにかく飛び散りがハンパない！！！
何度もウエスで拭き取りしても飛び散るので、初めてワコーズの物を使用した。
期待通り飛び散りが少ない！！
ただ・・・・

値段の割に容量が少ないのが残念・・・・

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チェーンの動きが悪かったので同じヤマルーブのチェーンクリーナーを使って使用。

以前のチェーンオイルウエットタイプを綺麗に落とすのにチェーンクリーナーを使い切ってしまい注油時に黒のホイールにチェーンオイルが飛んで色は白くなるしOILは取れにくいしで難儀しました。

使用後飛び散りにくいということで購入したのですが注油時に飛び散ったのを掃除するのにとても大変でした。

自分のチェーンメンテの未熟さも相まってだからだと思いますが・・上手く使いこなせる人には良いと思います。

量ですが、180mlでも大型バイク2台分使ってもまだまだ残量はありましたよ。

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今迄はモチュールのファクトリーを使っていましたが、他のモノも試したくなり購入しました！(NSR50やWR250X等)
メンテ後にタイヤを手で回しました。抵抗感はモチュールに若干劣るかな？モチュールはジャー。こちらはジュー(？)
走行後のチェーン周りの汚れ方もモチュールの方が少ないですが、気になるほど汚れるわけではないです。
「コンマ1秒削る為に出来る事は何でもやるぜ！」って事でなければ、安くてイイと思います^_^

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街乗り、ちょい乗りの方には◎
ロングツーリングの方には〇
林道ツーリングの方には×~△

低フリクションでオイルの飛散も無い。
埃が付きにくいのもgood。
ただ、耐久性が低く林道走行には向きません。
雨にも弱いです。
ラフ＆ロードだったので少し期待外れ…
まめにスプレーしたので1ヵ月程で1缶無くなりました。

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ブレーキワイヤー等のメンテナンスに購入しました。
マニュアル車に乗っている頃から愛用しているので今回も購入しました。
値段もサイズも手頃なのが嬉しいです、収納にも困りません。

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以前はクレのルーブを使ってましたが価格の割に容量が
少ないのでオフ走行で毎度の洗車で注油ではアッという間に
無くなってしまうのでコスト安で探したところ
この商品を見つけ購入、オフ用の謳い文句で期待しました。

確かに容量も多く費用対効果はいいと思います
ただ、粘度が弱いせいかシャブシャブしていて
走行中、アッという間に飛び散って油切れしてしまいます。
もうちょっと粘度が高ければとてもいいのですが……
反面、ルーブのこびりつきも残らず洗車でチェーンはいつも
ピカピカなんですが、スプロケチェーンの耐久性は落ちるかもです。

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2000円以内で買えるオフ車に最適なチェーンルブを求めて、色々なメーカーの
商品を買いました。ダイドーのルブは、噴出し直後はサラサラしていて
チェーンのリンク、ローラー部に素早く浸透するので良いです。塗布後しばらくしても糸を
引いたりするほどの粘度もありません。しかし100キロほど走行した後は、泥や埃が
リンクとリンクの間に結構固着しています。しかもなかなかの粘度です。オンロードがメインなら
問題ないのですが、林道走行となるとメンテが大変です。

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効果はあると思います。感動するほどでは無かったのと
値段がネックですかね。
こまめにメンテするのであれば普通の安めの製品でも良いかな。

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