MOTOREX:モトレックス

和光やモチュール等数社の製品を使ったことがありますが、ホワイト系ルブの中では一番使いやすく、柔らかめですがある程度耐久性もあります。
一点だけ不満があるとすればノズルの取り付け・取り外しが硬いことで、3回目以降は本体につけっぱなしにしています。

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カードリッジ式のバイクには粘度が高い
7.5wとのことで購入してみたが
デイトナ(輸入元)のHPで粘度表示が有ったので見てみたら
・用途：オートバイ用フォークオイル
・基油：鉱物油
・粘度：7.5W
・動粘度：40℃ 35.9mm2/s、100℃ 7.7mm2/s
・容量：1L
国内メーカーのG10より少し硬いくらいです
カードリッジ式では15?20程度の粘度が良かったので
無駄な買い物になってしまいました

粘度
・粘度：2.5W
・動粘度：40℃ 15.1mm2/s、100℃ 4.2mm2/s

・粘度 4W
・動粘度：40℃：16.0mm2/s、100℃：5. 0mm2/s

・粘度：5W
・動粘度：40℃ 22.6mm2/s、100℃ 5.6mm2/s

・粘度：7.5W
・動粘度：40℃ 35.9mm2/s、100℃ 7.7mm2/s

・粘度：10W
・動粘度：40℃ 52.5mm2/s、100℃ 9.9mm2/s

・粘度：15W
・動粘度：40℃ 69.8mm2/s、100℃ 12.8mm2/s

モトレックスフォークオイル粘度です。
多分国内の商品名表記の方がダメなんだと思いますが
G10より柔らかいはずと
国内純正表記になれていたので失敗しました。
交換前に分かったので2度手間にはならなくて済みましたが
WEBIKEでは粘度表記が無かったので
違う粘度を買いなおさなければならず
2重の出費となりました

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いつのまにやら冷却水が減っていたので、純正品のコレを購入。
何かあった時でもコレを使っていれば突っ込まれない、という代物。
値段的にも標準的な価格帯だが、LLC全般が高い気がする。もう少し安くならないのか？

安心感、という意味でメーカー指定をチョイスしました。

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以前購入した
MOTOREX モトレックス アンチフリーズ ラジエタークーラント が
あった為追加購入です。
オイルもモトレックスを使用中で信頼性でチョイスしました。
使用中ですので、結果はこれからです。

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オフロードバイクを林道ツーリング、ラリーを中心に使用しています。通勤など普段乗りにはほとんどしない使い方でのインプレッションです。

吹付け時はサラサラ感があり、使いやすいです。
吹付け後（空気に触れると）粘度が上がるようで、チェーンルブの飛び散りも少なく、本来の潤滑機能も全く問題ないです。
（オイル切れによる、カラカラ・キュルキュル音が発生した事は一度もありません。）

ヤマハのチェーンルブ（ウェットタイプ、ホワイトタイプ）との比較になります。泥などの汚れ付着が少ないため、走行後の洗車・チェーン清掃がとても楽です。

オフロード専用品と銘打っているだけの品質有り！と評価します。

残念なのは、缶のラベルが紙なので剥がれそうです。（笑）それ故に安価なのかな？
コストパフォーマンスに優れた、オススメの逸品です！

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街乗り、2ストシングルに使用です。

コスト軽減のため、今まで使用していた物よりグレードを下げつつ、それなりの品質を求めるため、試験的に購入しました。
比較対象がグレードの高いギヤオイルのため、やや辛口評価になります。
　
今まで使っていた物よりもボヤーっとしたシフトフィーリングな印象で、確実な動作性に劣ってしまい、以前使用していた物の性能の良さに驚く結果となってしまいました。失敗です。
　
とはいえ、ギヤオイルとしては上質な部類みたいで、鉱物油ということもあり、かなり安心して使えます。注ぎやすいパッケージも好感度大です。

良いものから落とすのはオススメしませんが、グレードアップであれば、コスト面からもこれはかなりオススメできると思います。

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主にモトクロスとエンデューロで使用する車両に使っています。　小排気量のノンシールと２５０クラスの競技車両などですが、リアタイヤ軽く手回し塗布後しばらくするとあからさまに軽く動き出します。　高回転を多用する小排気量MX車両でも１日走行後まだ効いてる？という感じがあります。

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KTM 指定商品。
リザーブタンク設置で購入しました。
品質的には分かりませんが指定商品ですので問題ないと思います。

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他の方のインプレを見て購入してみましたが、とても使い易くて量も沢山入っているので気にせず使えます。

使用時は結構サラサラなチェーンルブで付けた直後はふき取り易いのですが、時間が経つと粘度が上がってきて飛び散りもあまり気になりません。
サラサラなので、チェーンプレートの間を狙って多めに吹くと汚れも一緒に取れ易くなるので、クリーナー無しでも結構チェーンが綺麗になります。
ホイールも軽く回るようになるので、潤滑も十分出来ていると思います。

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DOT5.1でちょうど良い容量と値段が決め手で購入。

サーキットメインで使用している車両にも安心して使用できます。
注ぎ口が大きいので沢山出過ぎないように注意すれば、何の問題もないと思います。

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