KURE:クレ

リザーブタンクを含め1.3Lのバイクに乗っており無駄が出なく希釈せずに使えるので便利です。残った分も容器が使いやすく万一の為に保管しやすいです。
ロングタイプの為コストも結果的に安くつきますし、性能においても信頼できるメーカーですので安心です。
次のオーバーホールまで十分持ちそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KUREから発売されているチェーンルブは「チェーンルブ」と「スーパーチェーンルブ」があり、この商品は後者にあたります。「チェーンルブ」の方は価格が圧倒的に安いのですが使用感は最悪で、とにかく飛び散りが多く、ゴミを呼び込む要素も大きいように感じ、KUREのチェーンルブを購入する際にはいつもこの「スーパーチェーンルブ」の方を買うようにしています。

「スーパーチェーンルブ」のよい点はまず飛び散りが少ないこと。付属ノズルでの吹き付け時には結構なシャバシャバ感があるのですが、10分ほどおけばチェーン内部に綺麗に浸透し、溶剤かなにかが揮発してシャバシャバ感もなくなります。そして基本的に無色のルブですので足回りが汚く見えることもありません。ですからこのルブを使いはじめてからは掃除も楽になりました。飛び散りが少ないということとルブ自体に色がないことで汚れが目立たないんでしょうね。私の使い方としては、ツーリングからの帰宅時に横着せずに足回りをサッと掃除し、チェーンにも注油、一晩置いて拭き取り・・・という形です。この方法で特に問題を感じた事はありません。とにかく「チェーンルブ」を使用していた時よりも圧倒的に快適です。

もちろん飛び散りや掃除の点だけではなく「スーパーチェーンルブ」の潤滑性能にも問題は感じません。現在新品チェーンとの組み合わせで使用していますが、1000kmほど走っても初期伸びすらなく、キッチリと潤滑・保護されているなぁという印象です。それにこちらの商品はホームセンターなどでも手軽に手に入り、値段も600~800円とリーズナブルです。

総括として、KUREのチェーンルブでおすすめはどれ？と尋ねられたら「スーパーチェーンルブ」です。値段と使い勝手の観点から私は使い続けます。

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これまでホームセンターで希釈するタイプのクルマ用クーラントを入れていましたが自分のGPZ900Rの場合、希釈率によって水温計がヒート気味に寄っていました。
エア抜きも完全に行いましたが希釈する水は水道水で、軟水や蒸留水なんて使いません。割合が薄いとリザーバーからクーラントが吹き出る事もしばしば…。
幸いニンジャのエンジンは、クーラントが沸騰してグツグツいってようと焼き付くようなヤワなエンジンではありません。

今回たまたまセールだったのと、送料の穴埋めで注文して使ってみましたが…希釈しないタイプなので、そのまま入れてエア抜きし、走ってみると、水温計は半分以上いかない事に驚きました。
よくニンジャは冷却系が弱いと聞きますが、キチッとしたクーラントを使用してみると、都市伝説だった事に気付きました。

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中古でバイクを買ってからずっとこれを使ってますが、何の不満もないです。
初めてルブを着けた後、走行後にタイヤにルブが飛んでいましたが、これはルブを着けた後で拭き取り作業ををしてなかったためでした。
最近では、ルブが飛び散ることもなく持ちもいいので愛用してます。

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原付から大型までこれでメンテしています。とにかく飛び散らず使いやすい！　しかも安い。

高速走行してもきちんと拭き取ってさえいれば全くタイヤは汚れません。むしろ浸透させる為に放置して10分ぐらい置いておくと、固まって拭き取り辛いぐらいです。

サイドにルブが少し残っている状態で高速走行しても、ちょっと流れてる程度で飛び散りはほぼわかりません。ざっと見た限りでは確認できませんでした。

とにかく価格以上に素晴らしい性能のケミカルですので、チェーンルブではこれが一番オススメできます。大抵のホームセンターで買えるのも魅力です。

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ちょうど使いやすい量で、ロングライフクーラントです
金属の腐食やゴムパイプの劣化も防いでくれるそうです。

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