ユーザーによる YAMALUBE:ヤマルーブ のブランド評価
総合評価: | 4.3 /総合評価2150件 (詳細インプレ数:2075件) | |
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買ってよかった/最高: | 1017 | |
おおむね期待通り: | 783 | |
普通/可もなく不可もない: | 313 | |
もう少し/残念: | 41 | |
お話にならない: | 14 |
XR250のフォークオイル交換に使用しました。
ホンダ純正COは、高いので、粘度も似たようなものですし、安いのでこちらのオイルを初めて使用しましたが、凡人には、十分な物だと思います。
ホンダ、ヤマハの違いは、作動感の違いは、解りませんが、2万km走行のフォークオイル交換は、減衰が、しっとり効いていい感じです。
コスパ最高だと思います。
オススメです。
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4.0/5
DIDダイドー チェーンルーブは、吹き付け時の飛散が多く手間が掛かり、面倒に感じたので、以降は、PITGEAR(TANAX)チェーンルーブを使用していた。
近隣のホームセンターにも安価で置いてあるので、重宝していたが、1本辺りの容量が100mlと少ないので、今回もう少し容量の多い商品を探していた。
この商品は500mlと容量が多く、値段も手頃なのでちょうど良さそう。
さて使い心地は?
TANAXのチェーンルーブもウエットムースタイプなのだが、このヤマルーブ スーパーチェーンオイルはムースと言うより、水飴を溶かし空気を入れて泡状に噴出したような感じだ。
ノズル先端から糸を引く事もあり、見るからに粘性が高そう。
注油後15分程してから、余分なオイルをふき取るようにと指示がある。走行可は30分後から。
一晩置いて走行してみると、ホイールなどへのオイル飛散量は、DIDダイドーやTANAXと比べて、明らかに少なかった。
やはり見た目どおり、粘度が高く、飛び散り難いのだろう。(雨天走行もしたがオイルの持ちは良い。錆にも強い事を期待)
しかし、僅かだが飛び散ったオイルにはゴミが着き易く、いったん付着したゴミは中々落ちない。
季節柄、落ち葉などがある山道を走った時、松、杉、落葉樹の枯葉がホイール、スイングアームに沢山付着し、清掃に苦労した。
ドライブスプロケット周辺には、粘着質なゴミが溜まる可能性が高そうなので、定期的な清掃を忘れない方が良さそうだ。
一長一短は有るが、コストパフォーマンスにも優れ、ノズルの着脱が必要ない点も気に入ったので、しばらく使ってみようと思う。
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4.0/5
CYGNUS-X SRの新車に入っているギヤオイルなので、慣らしは基本的にこのオイルで行うことになります。
500km時点で交換したのですが(1000km時にも二回目の交換を行います)、それでもけっこうな量の鉄粉が混ざっていました。リッターSS等と違って加工精度が突き詰められていない小排気量スクーターでは、新車時におけるバリなども多いのかなと思います。
しかし、これだけ鉄粉が含まれていてもなめらかなフィーリングだったのはさすがヤマルーブ!次回以降は少量のゾイルを添加してみようかな?(ただ、ゾイルはギヤオイルと比べてかなり粘度が低いので、その辺りは考えないといけないでしょうが…)
ギヤオイルは交換頻度も低く、またMT車には(2スト車や一部の車両を除いて)使用しない油脂類なので忘れてしまいがちですが、スクーターのコンディション維持には重要なものだと思います。
ただ、ギヤオイルは必要量が少ない(CYGNUS-Xだと0.11L)上に交換頻度も低い(10000kmで交換)ため、1Lも購入するかは迷いどころですね…; 開封後チビチビ使ってると後半は劣化してしまいそうですし…
しかし、「かなりの頻度でギヤオイルを交換する方」や、「スクーターを複数台所有している方」には間違いなくオススメです!一台持ちの方でも、DIYの経験を積むために一度自分でギヤオイル交換をしてみるのも良いかもしれませんね!
(参考としてギヤオイル給油口と排出口の写真を貼っておきます。給油時にはキッチン用の油差し等、注油器具を用意してください!)
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ドライタイプなのでタレ、飛散が少なく、べとつきません。容量も多くコストパフォーマンスは良いです。2wayノズルキャップのスポットノズルがとても使いやすいです。多くの製品はキャップから取り外してボトル先端に差し込みますが、この製品は倒れているノズルを起こすだけでスポットノズルが使えます。
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5.0/5
ヤマハセローのフロントフォークのオーバーホールに使用しました!
性能は、まだわかりませんが、コストパフォーマンスに満足です!
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4.0/5
2万キロ走ったマジェスティのために購入。
ギアオイルはあまり交換しなくても良いと言う人と交換をした方が良いという人の意見が分かれていました。
私は交換しないより交換した方が良いと思うので交換を決意。ちゃんと注ぎ用のノズルも付属していましたので楽々ジェットオイラーに移し替え出来ました。
規定量が250mlなので4回分使用できます。
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4.0/5
ギアオイルは、エンジンオイルほど気を使う必要ないけど、シフトには影響するのでしっかり交換したい
安いので、こまめに新品を使用すると気分が良い
2stは特にシフトが忙しいので
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ギアオイルは、コレかホンダのG1が価格も入手性もよろしいので。
長距離ツーリングに使う訳ではなく、走行数回で交換してしまうものですから。
コストパフォーマンスが重要です。
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3.0/5
前回同様、ヤマハ純正です。
ミッションオイルのほうがエンジンオイル(ヤマハプレミアム)より安いのでいつもコレです。
一年毎の交換ですが、シフトフィーリングなど不満なくヤマハ以外のバイクにもコレ入れてます。
純正品なのでシールやガスケット類にも安心ですし、値段的にもオススメです。
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5.0/5
信頼のヤマハオイルです。KSR-2に使用していますが、まったく問題がありません。距離を乗ってもギヤの入りの滑らかさが変わらないので、寿命も長そうです。
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