30年近く乗ってきた125ccのデュアルパーパスに使用しています。
新車当時からシフトフィールがイマイチで、特にニュートラルに入りにくい感じがあり、柔らかめからから固めまで、バイク用、自動車用、農機具用(笑)等々、かなり色々試してきたのですが。。。
最初は良くてもすぐ駄目になったり、冷間時と温間時の感触が極端に違ったり、なかなか良いのに巡り会えなかったんですが、、、このオイルはすべての項目で満足いく結果でした！
加えて価格もかなりお手頃だと思います。オフ車のシフトフィーリングに違和感を感じている方には、是非おすすめしたい逸品です！！

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アドレスV125G (K6)に交換しました。交換後、アクセルが軽くなった様な気がします。
まとめ買いで安く買えたので、コストパフォーマンス、性能とも、大変満足しています。
一日40km以上走る通勤ライダーには、大変ありがたいオイルです。

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TDM900に毎回入れています。走行距離13万キロを越える車体ですが、シフトタッチがすごく良くなりニュートラルに入れやすくなりました。
交換初期の状態が長く続き3000Kmを越えるロングツーリングでも最後まで気持ちよく走ることが出来ました。
耐熱性能も表示以上に良く感じ真夏の十対でも熱ダレはまったく感じませんでした。
高いオイルをたまに入れるよりも、パノリンを常用する方がはるかに良いですね。

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GN125との相性が悪いという方もおられるようですが、私の場合は相性が良かったようで、シフトの入りも良くなりました。私は夏に入れたので、季節性のものかもしれませんが。
GNはノーマルでも11000rpmくらい回っちゃうので、少し硬いくらいのオイルの方が安心感があるように思います。

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私は街乗り、たまに高速でスピードを出すくらいの走行ですので純正オイルで十分と思い購入しました。
セールのときに送料無料で5000円以下で購入できたので価格的に不満はありません。

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安定のモチュールです。
300vも使用したことはありますが色以外の違いが体感できなかったのでスポーツ車にはこちらを使用しています。
スフとの入り方や吹けあがりは純正よりも一歩上手に感じます。

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初めての利用でチョット不安でしたが、迅速な対応で満足していいます。

私の調べた範囲で、送料込み価格では最安値でした。

また利用したいです。ありがとうございました。

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Kawasaki ZX-6R(2014)に使用しています。
エンジンオイルへの負荷が高い大型スーパースポーツバイクには10W-50のこの商品がオススメです。
気持ちのよい吹け上がりとスコスコ入るシフトがお気に入りのポイントです。

色が緑色というのも「カワサキだッ！」って感じがしてモチベーションも上がりますよね（笑）
今後も冴強を入れ続けると思います。

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以前より気になっていたブランドでしたので購入しました。
交換後500キロ程走行した感想です。
他のインプレ同様、あきらかにシフトの入りがスムーズになりました。
元々ニュートラルの入りが若干悪かったのですが、走行距離が増えるにつれ馴染んできたのかニュートラルの入りも良くなってきましたので満足する製品です。
今後は走行3000キロを目安に交換予定ですが距離が増えてからのシフトチェンジがどうなるかに期待するところです。

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オイルは高いのから安いのまであるし、粘度やらと選ぶのに迷っていましたが、やはり純正が一番安心かなと思いました。
CB400SF REVOの推奨オイルが、ホンダ純正G1なので、最初はG1を買おうかと思っていましたが、ここはあえて一つ上のG2にしてみようと思い購入してみました。
オイルにノズルが附属してくるので、いちいちジョッキに移し替える手間もありませんし、オイルを入れやすい形状のノズルだったので、こぼれることもありませんでした。
オイルエレメントも同時交換したので、200mlを計るのに困りましたが、それ以外は交換時の問題点は特にありませんでした。
交換してから試乗してみましたが、ギアがスコスコと入るようになりましたし、エンジンの吹け上がりもよくなった気がします。
ただこれから乗っていて、この状態をどこまで継続できるかがポイントなので、しばらく乗ってみて変わらないようであれば、次回からも購入していきたいと思います。
機会があればG3も入れてみたいと思います。

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