渋滞路などで油温が上がると、すぐにクラッチの切れが悪くなるセロー225W（96年式）に使用。
まず、エンジン音が静かになりました。私のセローは高速で100キロ以上出すと、エンジンが「グォォォォォオン！」みたいな音を出してうなるのですが、それが「ウオ~~~ン」になりました（←わかりますかね？）
クラッチの切れも、渋滞路でやや遊びが多くなるものの、切れが悪くなることはナシ。
「硬めのオイルです」とあったので、念のためFM-1を選びましたが、始動性などの問題はありませんでした。
3000キロで交換しましたが、最後まで劣化は感じられませんでした。ASHも使いましたが、個人的にはエンジン音やクラッチの切れの点で、まめしばさんのオイルの方が上だと思います。
まめしばさんによると、セローの場合ツーリングや町乗り主体ではFM-1.5、レースやアタックで使用する時はFM-2推奨だそうです。

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古いバイクに乗っていますが、いい製品かと思います。エンジンノイズの低減したと思います。ちょっと高価ですがなかなかいい製品と思います。

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ミニバイクのボアアップ用で購入しました。
硬いか？と思いましたが全然そんなことも無く高温時の油膜の安定性を考えるとコレで充分です。

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グッチ純正指定のeniの国内流通が悪く手に入りにくいため、ピアジオジャパンではMOTULを指定しているようです。前回はこれを使用しましたがお値段がハンパないことに加え使用距離による性能のドロップが激しかったので他を捜し、評判のよかったMOTOREXに行きつきました。
入れたばかりで耐久度は？ですが、この値段(eni/MOTULの半額以下)ですと劣化したら気楽に入れ替えればいいので問題なしです。肝心の性能もエンジンがとても軽く回り大満足。
販売がデイトナさんというのも安心できます。デイトナさんのユーザーサポートは素晴らしいですから。
今後もこれを使い続けること決定ですね。良い物が見つかりました。

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オイル交換時ゾイル添加しました
初期性能としましては雑音？が減った気がします
旧車、走行距離が多い車輌に使用するとスラッジ？汚れ？が凄く出てくるとのこと
エンジン内が綺麗になってる証拠とのこと
初めてゾイル使用される方は
オイル交換時エレメント交換を二回連続オススメします
汚れ、スラッジ？等エレメントに流れると思いますので
使って2回目ですがまだまだ使っていきたい品物です

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アッシュオイルに興味が沸き緑から黄色のアッシュへ交換
緑は値段相応でした
黄色のオイルに関しては初期性能は良いです
ただ高温域になるとギアが入りにくくなります
次の赤？のアッシュオイルを試してダメならニューテックに戻します
緑と黄色のアッシュは2000キロ使えば交換ですかね
個人的オイルの初期性能は全く持続しません！

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お嫁に来てから2度目のオイル交換です。
他の車種ともにカストロールですが、始動性もクラッチの切れ、つながりも良いフィーリングです。シフトフィールも良いですしニュートラルの出も良いです。

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昨年から入れてます。温まり、シフトフィーリング、エンジンの回り具合、燃費などCBRにあっていて気に入ってます。2000kmから2500kmで交換しています。

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クラッチオーバーホール時に使用するため購入しました。既に商品は届いているのですが、なかなか作業ませんが、長年使用していますし、安心のホンダです。エンジンノイズ、摩耗も少なく良好です。

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国産に乗っていた頃からずっとワコーズを使っていたので絶対的な信頼があり、ハーレーに乗り始めて今回初めて使用してみました。
エンジンはTC96B、交換前のエンジンオイルはレブテックゴールドでした。で、レブテックゴールドの新品時と比べてですが・・・
アクセルのレスポンスが非常に良くなり、エンジンの吹け上がりが凄く軽い。
ハーレーに使うオイルは全般的に硬めのオイルなので、レスポンスが良くなるのはさほど期待はしてませんでしたが、ここまで違うとは！
まあ、レブテックと価格では千円くらい開きがあるのでコストパフォーマンスも含めると単純な比較になりませんが、ここまで変化があるとね・・。
今後は季節が暖かくになるにつれ暑さ対策、オーバーヒートにどこまで
耐えられるか期待したいと思います。

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