純正ではありませんが、純正と遜色なく使えています。
価格も店頭販売より安く買うことができました。
消耗品ですので、この価格は助かります。

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Ducatiムルティストラーダ1100に使用。とてもコスパが良く合成油で安心して使えます。また買うと思います。

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同じものを今年初めぐらいにも購入。オイル交換に必要となるものがすべて揃っている。ウェスタオルやゴム手袋、廃油処理のための吸収剤入りのビニール袋まで入っている。うっかりして購入をし忘れてしまうドレンボルトのガスケットも入っているので、このキットを知ってからは単品で購入しようとは思わなくなりました。今回はオイルフィルターは使わなかったですが、予備として持っておけば良いし、無駄になるものが無い。次回のオイル交換時も注文します。

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オイルに関しては、ＲＢさんのオイルリザーブを利用して早め（3000km）に交換していました。
納車から1万Km行く前にフラッシングと「ちょっと良さげなオイル」を使ってみようと思い、先ずはスズキならエクスターでしょ！と言う事で購入。

バイクGSX-S1000(22)です。
プラシーボか気のせいか、ＲＢさんのオイルと比べて燃費が良くなりました。
RBさんのオイルだと良くて19km/l。
エクスターだと平均21km/l。
メーカーは約16km/lと言っているので、どちらも上回ってはいるので良いのですが、アイドリングの感じ、クイックシフターの感じ、変速時のショックなど考慮するとエクスターが今の所ベストです。

ヤマルーブのプレミアムシンセティックも試してみたいのでエクスター一択と言う訳では無いですがいいオイルだと思います。

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サーキットでも使用していますが、私のようなエンジョイ初心者レベルでは問題ありません。
値段も安く、惜しみなく早めの交換しています。

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最初はお店でおすすめされて使い始めましたが、特にトラブルもなく、同クラスのオイルの中では比較的安価ということもあり、気に入ってずっと使ってます。もっと安いオイルもありますが、安すぎると不安、かと言って300Vのような最上位オイルは高すぎるという人にちょうどよいくらいかと思います。

言われてるようにフィーリングの劣化が若干早い気もしますが、このクラスのオイルとしては比較的安価ということもあり、気持ち早めにオイル交換すれば問題ないように思います。

オフ車に入れてるので1Lを買って使ってますが、特にオイル用の漏斗などなくても直接オイルを注ぐことができます。ただ、多少気をつけないと若干垂れるかもです。また、容器も硬くて割と開けにくいですが、それほど気にするほどではないかと思います。容器に関してはパノリンのほうが全体的に良い感じはします。

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古河薬品工業製の緑色のごく普通のロングライフクーラント。
同社ブレーキフルードも、性能に不安なくコスパ良いので愛用しています。信頼のあるケミカルメーカー。

これは原液タイプなので薄める必要がありますが、この値段でバイクならかなりの回数交換できる計算です。クーラントは薄めの方が冷却効率は良いらしく、かつ凍結の恐れのない地域のため、薄めの配合で使用しています。

薄める水は同社の精製水。２Lで約４００円程度とそれほどコストはかかりません。高純度精製水ということで不純物がほぼなく、水道水より初期の性能を発揮してくれそうです。Webikeさんが取り扱ってくると同時に買えて嬉しいですが。

単体でもまったく不安なく使えるのですが、念のためWako's クーラントブースターを添加しています。年数経過後、クーラント延命のため更に追加予定。

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前回も同じオイルを入れて、夏を経て5,000キロ使いました。バイクのオイル交換基準は1年もしくは10,000キロなので約半分の距離で交換しました。
交換後はシフトフィーリングが良くなりますし、純正オイルと言う安心もあって、色々と迷うことがなくおすすめです。
サーキットを頻繁に走るなら別でしょうけど、街乗り／ワインディング/走行会ならG3で十分だと思います。

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安定の純正オイルG1。他社製品にはない純正の品質、質感で心配無用です。

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安定の純正オイルフィルターです。他社製品と違って純正なので品質、オイル漏れ等一切心配ありません。

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