今回はホンダS9　から　G2に変えました、安いし信頼性がありますよね、値段のわりにいいんじゃないですかね。
変わった点は　シフトがカチと入りますね。

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少々高いですが、飛び散りが少なく長持ちするのでツーリング前に一吹きしておくと安心ですし、近所の街乗りならメンテを多少さぼっても大丈夫なくらい持ちます。
車庫内で吹いておいても、垂れてくることがほとんど無いので床も汚れず扱いやすいです。
あとは、スプレーノズルが落ちて無くなりやすいので、折り畳み式ノズル等になると助かりますし、ツーリング用のミニスプレーなんかもあるとさらに良いですね。

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先日GR2について投稿させて頂いたばかりですが、その後様々な運転試験をしましたので、追記としてリポート致します。
前回記述のとおり、オイルの出来は非常に良いです。よく回り、よく吹けます。
　今回、低速走行での運転試験（大げさですが）をしました。
車輌は、昭和58年製のスズキ・ジェンマ50です。
走行距離は14、000キロを過ぎたところです。
市内、郊外を延べ100キロほど比較的低速で走行しました。速度にして20~30キロ毎時位＋アイドルの走行ペースです。
始めは好調だったのですが、しばらく走っていると、加速のもたつきや排ガスの黒化が目立つようになりました。
おそらく、今のキャブ設定が高回転寄りのため、低回転域では未燃物が多く発生してしまったのだと思いますが、この試験の走りなら、もっと安いオイルで十分、むしろその方が円滑さを感じられる様な気がしました。
あくまで感想です。
ただ、オイルが悪いわけでは決してなく、単に高回転には向いているオイルと学習する事が出来ました。
バイクが苦手とするアイドルや低回転域でのある意味シビアコンディションにGR2を使うのはもったいない。
そんな印象を得ることが出来ましたので、追加としてリポートさせて頂きます。

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昭和58年生のスズキ・ジェンマ50に乗っています。北海道なので冬は、スパイクタイヤで走っています。
冬季に一度使ったことがあります。冬の走行は、凍結や轍の状況に合わせて小刻みにアクセルワークする事が不可欠です。今までは、ノンブランドの2ストオイルを使っていたのですが、冬場のフケや排ガスの劣悪さが気になり、ちょっと奮発して買ってみました。
これは良いですね。低回転域でも高回転域でも非常に「潤滑」「円滑」を感じます。必要以上に回してしまうほどです。
逆に夏場は安定しているので、もう少し安い2ストオイルを使用しています。
写真は、雪こそありませんが、氷点下の中を湖畔沿いにスパイクタイヤで走りに行ったときの写真です。難なく走れました。
500cc入りなので、携行もし易く、酸化する前に使いきれるので、冬場の1軍オイルとして、スクーターの私ですがお気に入りの一品です。

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z1改に使っています。スノコレッドフォックス15w-50から変えてみました。
皆さんがいうように、ミッションの入りが軽くなりましたね。Nからローに入れた際もショックが激減しました。これは驚きです。
近所の量販店で4リットルで5400円とコストパフォーマンスも高いのでしばらくはこれを使用するつもりです。

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04'ZX-10Rに使用しました。一言で言うと固くて、熱ダレに強いという印象です。夏の街乗りなど、水温が90℃以上になる場面でも多少のパワーダウンを感じますが、ほぼいつもと変わらずに乗ることができます。しかし、気温が低い時など、水温が70℃未満の時はシフトフィールが固くなる傾向があります。
そのためか、アイドリングが落ち着かないバイクでは、暖気の時に放っておくとエンジンが止まってしまいます・・・
また、3000kmを超えたあたりで多少のオイルの劣化を感じましたが、それ以降は急に劣化することがないように思えます。
熱ダレに強いという点ではオススメです！

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HONDA スーパーDioに。
純正なので安心です。安いオイル、合わないオイルだと2ストはマフラー詰まりを起こすので純正が無難です。
特にスーパーDioの純正マフラーは内部構造が複雑で、。高性能ですが詰まりやすいので純正オイルが良いでしょう。
価格と性能のバランスも良いと思います。

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YAMAHA スーパーJOGに。
変なオイルを入れると白煙を吐きますがYAMAHAのオイルは品質が良いのか白煙が少ないですね。
YAMAHA以外の車両にも良いと思います。
このオイルは評価高いです。

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価格とブランドで選びました。通勤やツーリングがメインなのでこれで十分だと思います。

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RKのチェーンメンテ動画を見たのがこのブランドを選んだ決め手です、初めてのホワイト使用で期待通り飛散が少なく満足です、効果の程は、これまで使った透明タイプの物と違いは体感出来ないから飛散しにくいだけでもOKです白くなる事も全く気にならない、しかし白いだけに汚れた時は目立つと思う

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