純正のオイルフィルターです。
オイルフィルターは、エンジンオイルに含まれる不純物を取り除いてくれる非常に重要なパーツ。
つまり、エンジンオイル内の不純物を濾過してエンジン内を最適な状態に保ってくれます。
よく言われるのは、オイル交換2回に一回はフィルター交換、ですが僕は毎回交換してます。

何故か毎回なのか?…自分の走り方や扱いがシビアコンディションというものに該当すると思ったので。
シビアコンディション→
近所への短距離走行、低速走行やアイドリング状態が多い走行。
→エンジンが十分に温まらず、エンジンオイルに水分が混入しやすくなり、錆やスラッジなどが蓄積するらしいので。

良い点
●純正なので、車種の寸法などもしっかり計算されて設計されてるのできちんとハマります。

●オイルの汚れも軽減されてるようです。

●濾過作用もしっかりしてるので、金属スラッジなどもしっかり取り除いてくれてます。すごく細かいですが、走行を重ねると金属同士の摩擦で金属粉は少なからず発生しますので。

●通販は勿論、YSPなどの販売店では大体在庫してるので入手も容易。


悪い点
●変えて悪い事は1つも有りません。むしろ変えるべき。

エンジンオイルは熱や酸化を起こします。
原因としてスラッジと呼ばれる不純物が要因。
定期的な交換が必要です。人の体と同じかなって思うようにしてます。

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やはり、純正が一番安心で安定ですね。

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オイルリングが付属しているので、安心して使用できました。

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ヨシムラも認めているK＆Ｎのフィルター

フィルターレンチを使わず17mmの工具で緩めれるので
GSX-8Sの場合
17mmのメガネの工具1つで作業を完了できるのもいい所

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デイトナのオイル交換パーフェクトセットは以前から愛用しています。
これと後は好みのオイルを用意すれば、なかなか発注の面倒なパッキンや、ガスケットも全て付属しますので、いちいちパーツカタログで品番を探す手間も要りません。

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性能の違いを体感できる自信はありません。
コストパフォーマンス重視です！
質感も不満はありません！
いい感じです！

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純正のフィルターに比べ遥かに安い、特殊レンチも不要で17mmのボックスが使えトルク管理もしやすい。
マグネットにも切粉がついておらず役目を果たしているので充分な性能と思います

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およそ一年前に購入したK＆Nのオイルフィルターを取り付けです。
まずは面倒なカウルを外してからの作業です。以前まで使用していたオイルフィルターは純正のレンチではサイズが合わず取り外し苦労したので、今回はお値段お高めですがK＆Nを選択です。これなら17インチのメガネですぐに取り外せると思います。またフィルターの容量が少し大きめに感じたのでフィルターの効力も発揮してくれると期待しています。

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オイルフィルター、フィラーキャップのOリング、フィルターカバーのOリング、ドレンボルト用ガスケットが揃っていますので、オイル交換時にこれを注文しておけば安心です。

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純正代わりにこれですがマグネット付きは売っていないのか手に入らない。
値段が安いのでこれ一択です。

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