スズキのフラッグシップモデルでも純正使用されてる安心感は他に代え難い。
ジクサー250にはやや高価なオーバースペック品かもしれない。
ただ、R5000との価格差が1リッターで500円程しかなく、1回の交換で1.2リットルしか使わないので安いにこしたことないが、それ程財布が痛む物でもない。交換頻度も2・3ヶ月に一回程度なので問題なし。
2000km目安で交換するので今までに不具合を感じた事はない。ギアもきっちり入るし何も問題はない。
ジャバラは付いてないが、オイル口が注ぎやすいのでなくても問題ない。

これで4リットル缶があれば文句無しなんだけどな…

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安くて品質がいいので、いつもこれにしてます。
エンジン音も静かになり、高回転もキレイに回る気がする!

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【使用状況を教えてください】
2012年式のPCX(JF28)に使用しています。
約100キロほど走行しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
お恥ずかしながら、オイルにスクーター用＝オートマチック用とマニュアル用とがあるとは知らず、ずっとマニュアル車用のウルトラＧ1を入れていました。
違いは、オイルの滑りやすさ。
マニュアル車にオートマチック用のオイルを入れた場合、トランスミッションでクラッチが滑りすぎてしまって良くないんだとか。逆に、マニュアル車用のものをオートマチック車に入れる分には問題ないけど、よりスムーズにできるのに標準より硬いオイルのためにそれが抵抗になって、結果パワーロスになってしまうそうな。。

【使ってみていかがでしたか？】
けっこう顕著に違いがでます。
これまでマニュアル用しか使ってこなかったのが、専用に切り替えた途端に加速も、伸びもよくなった気がします。ちょうど寒い時期になってきたところだったので、粘度は一緒ですが特性上少し柔らかいのできてよかったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
⇒PCXはオイルを出す穴が、センタースタンドを立てた時に、センタースタンドの真上にきてやりにくい。デイトナのファンネルがあると便利。ちょっと長めのジョウゴも忘れずに。
https://www.webike.net/sd/23000182/
https://www.webike.net/sd/24118823/

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安心のメーカー純正オイルです。
値段まで安く品質も安定している点が良いと思います。

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カワサキでもハーレーでもこのスズキ純正オイルを使用しています。全く問題なく交換後は快適です。ヤマハやカワサキ、ホンダの純正オイル、高級オイルも使って見ましたが、違いは全くわかりませんでした。スズキ純正なので品質は安心ですからコスパ最高と思います。2万km以上フォークオイルを換えていないなら、試しにこれでフォークオイル交換をしてみてください。安いので駄目だったら別のに変えても惜しくはないし。「これからは安いこのオイルで1万kmごとに換えるべきだ」と思うでしょう!

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何回かホンダのG4オイルを使用しましたが、ドリーム店で購入すると3本で 1万円を越えるので、とても高いと感じます。
このオイルは、高性能を引き出してくれます。
自分の勝ってな感想です。
他にもカストロールのパワーワンレーシング　5W40も
CBR1000rr-r SPに使用しました。
どちらも良いオイルです。

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1Lで約850円と格安なDOT4のフルードですが、全く問題なく使えます。

フロントをディスク化したSR400やダブルディスク+油圧クラッチのリッターSSなどで使っていますが
使用感や質感はホンダやヤマハの純正フルードと全く差がありません。DOT規格準拠なので当然ですが。

正直フロントのみのシングルディスク車1台だけなら大半を余らせてしまいますが、ダブルディスクで
油圧クラッチも加わるとなると整備のときに結構な量を消費するので、1Lで丁度いいくらいに感じます。
それでもそれなりに余りますけど、不足するよりはよっぽどマシ（←ここ大事）。
余っても蓋がしっかり閉じられるので冷暗所で2?3年は保管できます。実際保管しながら使っています。

難を言えば1L缶が大きくて扱いにくいことくらい。スポイトを使うか、別の少量容器に移し替えて使った
方が良いです。

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サーキットなどのハードな走行はしないのでエンジン保護とコストパフォーマンス優先で選びました。
粘度も高めを選んだので暖機が終わるまでは重たい感じもありますが、暖機が終われば吹け上がりも良く、心なしかエンジン音も静かになりました。
シフトフィーリングもしっとり感があって加速が楽しいです。

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【使用状況を教えてください】
　以前はXLR125R、現在はSL230で使用。1年で5000km位しか走らないので半年に一回の交換サイクルです。
　下記の理由もありこれ一択です。
　近所のホムセンで市価の3割引位で常に在庫。現金価格でウェビックさんよりチョイ安。ポイントでウェビックさんが僅差で安いくらいという驚き価格。カーピットも併設で廃油引き取りもしてくれるのでここで購入しちゃってます。

【使ってみていかがでしたか？】
　10w-50は固いかなーと思ってましたが、オイルが固くて注入しにくいということもなく、温まってしまえばXLR125のような小排気量でも不満なく回ります。酷暑で空冷エンジンでもたれる感はあまりないです。
　とびぬけてスッゲーいい！という感じもないですが、使っていて不満もなくトラブルもないので安心して使っています。オイルの色が飴色なのもいかにもオイルっぽくてオジサンには好印象です(^^)b
　3000キロも走らないうちに交換してしまうので距離引っ張るとどうなるかというのはわかりません。　

【他商品と比較してどうでしたか？】
　これ以外のオイルを入れたことがないのですが、この価格帯だと大体が10w-40だったり、上が50でも下は15wとか20wばかりなので、10w-50のワイドレンジ、かつ入手性が良好なものとしてよい選択ではないでしょうか。

【注意すべきポイントを教えてください】
　オイル自体に注意すべきところはないです。ボトルも一般的な缶なので扱いも楽。
　注入時は、よくある注ぎ口にねじ込むノズルではなく100均で売っているシリコーンゴムのじょうごが便利です。
　バイクのフィラーホールに合わせてウエスで支えてあげるとなかなか良いです。
　急がず焦らず、溢れないように気を付けて。

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カブ90のオイル交換の時期が来たので注文。近所のホームセンターよりも安く買えました。
リニューアル前のG1だとオイル粘度は10w-30、リニューアル後は5w-30。交換後は若干エンジンがかかりやすくなってギアの入りが良くなったかな？という印象です。このオイルにスーパーゾイルを規定量添加しましたが、添加しなくても良かったかもしれません。社外オイルを「何にしよう？」と悩むくらいなら純正オイルを選べば間違いないでしょう。

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