【Webikeモニター】
デイトナ675に使用しています。
純正ですので、さすがに性能は期待できます。
シフトフォーリングは以前乗っていた国産車と比べてそこまで良いと感じませんが、それでも他のオイルよりはマシだとは思います。

このクラスのオイルの中ではコストパフォーマンスに優れていると思います。

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夏場は50番を使ってます。これから涼しくなるので40番を買いました。
少し高価ですがエンジンの為なら良いオイルを入れてあげようと奮発して使ってます。エンジン音も滑らかですし、シフトフィーリングが良くなりました。一度おためしあれ！

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本日、フロントフォークOHに初めて使いました。
さすが純正、期待通りでフロントの動きも申し分ないです。
また純正でありながらコストパフォーマンスもよく文句の付けようもなく大変おすすめです。これからもOHの時には使いたいと思います。

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リッターSSに入れるにしては少し不安はありましたが、実際は問題ないと思います！

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すでに多くのインプレがありますので、性能はもちろんのこと、不満はありませんね。今回は前回入れてから少し距離を走ったので継ぎ足しのつもりで購入しました。オイル交換2回か3回に一度、このくらいの少量でも足していると、とても効果が大きいと思いました。

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【Webikeモニター】

シグナスXで使っています。

そうそう変えるモノでは無いですが、
10回分は交換できる容量となっています。

お店で交換すると1、000円/回など掛かると思うので、
自分で交換する事をオススメします！

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ホンダのライブDio-ZXにて長く使用しておりました。

デイトナ製のボアアップキット（71cc）ノーマルマフラーを組んでの使用でしたが、全く焼きつく気配がありません。
※オイルは分離給油のままですが、強化オイルポンプにて排出量を上げています。

その他メーカーのスタンダードオイルで2度焼きつかせていますが、このオイルでは焼きつきません。もちろんセッティングは全て同じ条件です。

しかも、その他オイルと比較して白煙が少ないです。FD規格だからでしょうか。

原付ボアアップ程度では、ヤマハの赤缶はいらないような気がします。

ボアアップかつチャンバーなどの過激なセッティングでは赤缶と言ったところでしょうか…

これほどの実力があるがゆえに、その他2スト（ノーマル原付）ではこれで十分と言えるでしょう。白煙も少ないし。

純正品と比較すると少し値段が高めですが、とにかくコストパフォーマンスがずば抜けています。

迷ったらこれです。

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愛車ミニトレ君（75年式GT80)の私的指定オイルです。

青缶（オートルーブスーパー）も良いオイルですが、どうしてもチャンバー排気口からの飛び散りがあり、ナンバー周辺などを2ストらしく汚してくれます。

しかし、このオイルですと排気煙は多めですが綺麗に焼けてくれるので排気口は燃えカス（スス）だけで油っぽい飛び散りが本当にありません。（ガンガン回してもです。）

エンジンの回転も滑らかになりましたので、青缶と比較して価格は倍ですが十分価値のある納得のオイルです。

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【Webikeモニター】
2年ほど前から愛用しています。

輸入元の方の、熱に強いとのふれこみで選びました。

10w-50ということで、常温では粘っこいのかと思いきや、けっこうサラサラしており、交換時も作業しやすいように思います。

ベースオイルが炭化水素系・飽和エステルとのことで、熱に強く、また劣化しにくいそうです。

確かに交換時期まで良好なシフトフィールを保ってくれるように思います。

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【Webikeモニター】
このエンジンオイルとオイルフィルターと廃油処理箱の3点セットで購入。このオイルは真夏でもシフトフィール良好。

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