効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
2000年式のRM250に使用しています。
某大阪の有名ショップのブログにヤマハのギアオイルは使わないでくれ、腰下がガったがたになっているオフ車はだいたいヤマルーブ使っていると書いてあり、いいオイルないかなーと探していました。
また、この辺りのRMあるあるなのが、クラッチがとにかく切れないこと。
バスケットを新品にしようが、ワイヤーの引きしろを大きくしようが切れません。
なのでオイルに頼ってみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか?】
海外のプラ容器に入っているオイルあるあるの引っ張ると注ぎ口が出てくるので便利です。
【使ってみていかがでしたか?】
ヤマルーブよりもキレは向上しました。また、半クラ時にジャダーが出ていたのですが、半減しました。なかなかいいオイルだと思います。
【付属品はついていましたか?】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか?】
少しコスパが悪い所でしょうか。
毎回交換するオイルでもないので目を瞑れるレベルですが。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
ニルスの2stオイルもなかなかいいのでオススメです。
デュオシントR【1L】【2サイクルオイル】(https://www.webike.net/sd/24901642/)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
まず、オイルに混ぜてから、注入しました。中々溶けなかった。
しかし、エンジンかけてビックリ、静かになってるのと、走り出して最初は変わらなかったのですが、走れば走るほどエンジンの回転がブンブン回ります?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
色々な方のレビューを参考にさせて頂きました。真夏のエンジンには最適かと思います。
熱だれしてる様子も無く、ギヤの入りも良好でした。
値段がやや高い気はしますが、流石はモチュールと言った感じでした。次も購入すると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
新車500km走行後、最初のオイル交換で使用。
累計1500km走行後に2回目のオイル交換で使用。
次は累積4000km走行後に3回目のオイル交換予定。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか?】
アンダーカウルを外さないとできませんが、ごく普通です。
【使ってみていかがでしたか?】
停車してからでも、4速からニュートラルへスムーズに変速できたのには、本当に驚きました。
古い2スト50ccしか乗ったことがなかったせいかも知れませんが。
100%化学合成油ですので、安心できます。
【付属品はついていましたか?】
ノズルはついていませんでした。
容量を測定するために、ジョッキがあるのでまったく問題はありません。
【期待外れな点はありましたか?】
まったくありません。
下位ランクのオイルと比べてもそんなに高いとは思いません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
ドレンボルトが横についているので、ドレンパンがあるときれいに作業できると思います。
私は持っていませんが。
説明書の有無・わかりやすさ
バイクの説明書には、ドレンプラグの位置は記載されていません。
ネットで調べるとよいでしょう。
注意点
あまりいないと思いますけど、間違ってクーラントのドレンプラグを外さないように。
一緒に購入するべきアイテム
指定のドレンパッキン:これは形状が一般的な物と違います。
オイルフィルタ:オイル交換2回毎に1回交換
オイルフィルタパッキン(大・小):オイルフィルタ交換3回毎で十分
メーカーへの意見・要望
オイル交換の仕方くらい取り扱い説明書に書いてもよいと思います。
もっとも、オイルジョッキも持っていない人に交換されて、焼き付きされても面倒なのかも知れません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
グロム、家内の50cc原付、そして半年ほど前まではマジェスティと全部自分で半年毎にオイル交換をしております。
2年ほど前までは一年ほど某オークションサイトの高級オイルと謳っていた独自オイルを使ってましたが、同じ10W-40なのに粘度が低く、やけに劣化が激しいので、以前からコスパがいいと評判であり、YAMAHA党でもあるので、プレミアムシンセティックを使ってみました。
一年中を通して使える粘度と値段の割に良い仕事をするこのオイルは街乗り中心で半年毎に交換する自分にはピッタリの製品だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
ZX-14Rに使用しております。このオイルは、兎に角 熱に強く ギアの入りも良くしかもその性能が長持ちします。 勿論高回転まで気持ち良く回ります。このオイル使うと他のオイルは使う気にならない。その位ZX-14Rでは相性良いです。
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容量:1Lキャップ缶 (99000-21E80-017)
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 4 |
Vストローム650に使用。一時期リッター3000円を超える高級オイルを使用していましたが、体感差はあまりなく、むしろR9000のバランスの高さ(燃費、シフトフィーリング、アクセルレスポンス)を評価します。
性能、価格ともにスズキの良心が感じられる良いオイルです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
レビューより、硬め?使っているうちにこなれてくる?というのを見つけましたが、入れてびっくり!しゃばしゃばです!?抜いたホンダG3の方が硬いくらい……
(缶を傾けたとき、G3はとぷぅん…とぷぅん…とぷっとぷっとぷとぷとぷとぷ……という感じですが、当オイルはいきなひとぷとぷ…から始まります。入れすぎました。)
乗ってみても同じ印象で、油膜薄い?ぴゅんぴゅん回るイメージです。ただ、メカノイズが増えたりとかはありません。
性能が長く続くようなので、楽しみです。この性能が維持されるなら、コスパも相まってリピート決定です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
化学合成油としては安価なので購入。ヤマハ純正ということで信頼性もあると判断しました
他メーカーの大型バイクに使ってますが不満はありません
化学合成油で安く済ませたいならこのオイルをお勧めします。
もっと安い合成油も売ってますが、それなら部分合成油のメーカー品を買った方がトラブルが無いように思えます
サーキットなどオイルに厳しい使い方をするなら高価なオイルを勧めます
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
以前はワコーズケミカルのオイルを使ってましたが、シフトタッチが私にには合わずヤマハ車なのでこれをチョイスしました。2輪車専用に作られているので不安もありませんし、同メーカーなので悪いわけがありませんよね。気になるシフトタッチは凄く気に入ってます。交換直後から良好です。しっかりエンジンが温まってない時から熱々までほとんど変わる感じは受けません。250ccですが空冷なのでしっかりとしたオイルを選びたくプレミアムにしました。大正解って感じてます。こまめに安オイルを変える方もいますが、私は指定以上の品質のオイルを距離か期間のどちらかが交換タイミングに来た時点で交換してます。マメに変えるのは正直手間ですし、そもそもオイルの質が良くなければ内部は汚れますし痛むと思うんですよね。分解清掃するなら別かもしれませんが、そんな方はまれかと。とにかく安心して乗れて、気分も上がりますし全く問題の無いコスパ的にも優れたオイルだと思います!
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