4.0/5
オーリンズの倒立に使用しました。
倒立用にはショーワにもこれを使用していました。
減衰調整つきのフォークですから、粘度はあまり気になりません。
このオイルの特徴は透明な色と良い動き、そしてリーズナブルな値段だと思います。
高級な外国製もあるでしょうが、01で十分な気がします。動きが良いのは体感できると思います。
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4.0/5
今回初チャレンジでしたが、愛機GPZ900Rとの相性もいいみたいで満足しています!次回もこれにしようかなと思っています。
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4.0/5
NSF100に使用しています 他のオイルも使用してみましたが、今の所これが一番マシンが安定するような気がします。さすがメーカーさんの商品。
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4.0/5
ホーネット最終型に使用しています。
超高回転型エンジンだけに、オイルは純正よりもいい物を使おうと考え、この商品を使用しました。
純正と比べて劇的変化があるかと言われれば、無いです。
ニュートラルに若干入りやすくなったかな?と若干燃費が上がったかなと感じるレベルです。
しかし、純正のオイルよりはいいと信じてこれからも使っていこうと思います。
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4.0/5
80年代の空冷750ccに入れています。
今回2回目となります。
最初は、バイク用品店で勧められました。
初めて入れた時、シフトがキッチリ入るようになりました。
ずぼらなので、走行距離にこだわらず1年くらい交換しませんでしたが、シフトフィールやエンジンのノイズもあまり悪化しませんでした。とても、良いオイルだと思います。
おまけのステッカーは要らないですね。
その分、安くして欲しいです(笑)
悪い点は、値段が高い事です。
次回も、同じオイルを入れたいので、セール情報をコマメにチェックしていきたいと思ってます。
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ずっとホンダ純正オイルを使っています。昔のウルトラGPシリーズに比べると、スムーズに高回転まで回る気がします。G3は使ったことが無いので分かりませんが、S9もちろんG1よりも吹け上がり感が良いです。年に1、000km、1回/年くらいしか交換しませんが、その程度では見た目、フィーリング劣化は感じません。まあ、交換した時は「やっぱり新しいのはいいな」と思うのですが。性能の安心感、コストパフォーマンスは一番だと思ってます。
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バイクを買って走り始めて間の無い頃、一度オイル交換したら、全体は元の赤っぽい色なのですが、結構黒く変色した部分があり、それ以降 2or3、000kmでは交換しています。オフロードバイクでサスを良く使うためか、やはりすぐに黒くなっています。よく働いてくれていると納得しています。交換しても、サスの挙動をじっくり感じられるほどのんびり走行でもないので良くなったかは分かりませんが、ガンガン行くと少しは滑らか?やっぱり変化は分かり難いものです。
性能感は、他ブランドを使ったことも無いので、こんなものかと思ってます。そもそも結構な頻度で交換しているつもりなので、ショックメーカーとかの高いものを試そうという気にもなりません。ここでも、純正品の性能安心感、安定感、ハイコストパフォーマンスが光ります。
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4.0/5
多くて月に一度、300~400km/1回のツーリング用途です。
1年前に購入した同商品が切れてしまったので、リピート購入しました。
コメントとしては、1年前と同じで「量の割には高いが、飛び散りが少なく、性能がよい」ですね。
ただし、バイクにとってはチェーンは重要なパーツ。
動力性能や燃費に大きく影響するので粗悪なモノは使いたくありませんね。
◆購入動機
頻繁にチェーンメンテするのが面倒だからという理由で、RKホワイトのドライタイプを使用していました。
ゴールドチェーン&ゴールドスプロケットに変えてからは見栄えが悪いのと、ドライタイプだとルブと汚れが固着して結局メンテ時に面倒になっていたので別のタイプを探していました。
いろんなルブのインプレを見て、スーパーゾイルにしてみました。
そうそう、「金属表面改質剤配合」にも惹かれました。
◆使用してみて
スプレーするとジュワジュワと泡を立てながら浸透していく感じでした。
ベトベトせず意外とサラッとしてます。
私の場合、神経質でつい色々と付けすぎたりする傾向があり、いつもチェーンルブ塗布後走行するとチェーンカバーやリアテールカウルまわりにルブが飛び散っていました。
ところが同じように塗布してもこのルブは飛び散りがかなり少ないです。
他のルブに比べたらハッキリ言って高価ですが、その分効果も大です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
4stには、active 4Tをいつも入れていたので、2stにも入れてみました。
匂いがいいですね。甘い香り。
性能ははっきり分かりませんw
でもたぶんいいんでしょう。
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