YSRのフォークO／H時に使用しました。
小排気量のバイクにはオーバースペックかと思いましたが、安心感と信頼感のあるメーカーなので使用しています。以前使用していたオイルに比べ、シッカリと吸収してくれている感じがしますし、シルコリンはオイルが赤いので・・・なぜか好きです。

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CB400SF4万キロを突破した際にクーラント交換しました。希釈せず使えるのがめんどくさがりの私には魅力でした。
ノーマルのクーラントが緑色だったので青色はカスタム感がありますが、入れたら外見わかりません！（笑）
水温計を使っていますが、効果はアップするものではないと割り切っています。
冷却性能を維持するための交換です。

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スクーターのデフオイル用として購入しました。純正はエンジンオイルを使用となっていたのですがギア専用の方が良さそうと思い使っています。体感できるようなことは無かったのですが、9万キロまで乗りましたがリアの不具合は全く出ませんでした！

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以前、愛用していたのがこのオイル。

部分合成油ながら手頃な値段だったのですが
昨年の原油高騰で値上がりしたのが惜しい所。

性能的には可も無く不可も無く、
熱ダレ時の感触も純正オイルよりは上だけど、
突出して良いかと聞かれればそれは疑問。

良い意味で部分合成油のスタンダードと言って良いのはないでしょうか。

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アドレスＶ125に使用しました。
走行距離4000Ｋｍで交換しましたが、私が鈍感なのか謳われている程の効果は感じなかったですね。
製品の色は赤色で、ドロっと言うよりは、トロトロと言った感じです。
ただ、スクーターはエンジンオイルは交換してもギアオイルはなかなか交換しないので、ギア保護の為の交換と考えればアリかなとおもいます。

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純正に比べ、ろ紙面が20％upということで、ろ過効率が上がることから、デイトナのオイルフィルターにしてみました。製品が届いた時には、バンデッド、スカイウェーブ用と表示されていて、どこにもGSX1300R用の表示がなく不安でしたが、純正のオイルフィルターレンチも適合し、問題なく取り付けることが出来ました。めでたし、めでたしです。

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フォークオイルの中でこれが一番安かった。ま、オイルなんて安いほうがいいと思うタチなので、これで十分。レースなんてしないし、ただ軽くツーリングするだけなんだから、このヤマハのオイルでいいのだ。カワサキ車に入れるんだけど、問題ない！！

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とにかく安く走りたいのであればカストロールでしょう！定番中の定番の2ストオイルです。安いからといって特に問題があるわけじゃないです。それなりの質を保ったオイルなので、エンジンの負担はさほど変わらないでしょう。買いだめしたいオイルです。

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アプリオに使っています。
こちらで購入して、画像の状態で届きました。
しっかり梱包してあって良かったです。
前からこのオイルを使っているので、トラブルも無く良い意味で普通です。

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いままでバイクにフラッシングはした事無かったが、3万km超えた車両に試してみた。
まめにオイル交換（3千km毎）でやっていたので、目立ったスラッジやカーボンは見られなかった。
効果としては実感は出来ないが、灯油系のフラッシングでは無いみたいなのでガスケットなどの痛みも無くいいと思う。

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