SUPER ZOIL:スーパーゾイル

ゾイルのホームページで、FItのCVTのジャダーが解消したと書き込みがあり、自分も自己責任にて添加した。
説明通り、5％の添加量分のオイルを抜き、ゾイルを規定量添加した。
走り出してすぐにジャダーが解消していた、勘違いもあるので、何度もスタートして確認したが、ジャダーが消えている。
現在添加後8000km経過しているが、再発はしていない。
エンジンにも添加したが、特別変わった感じはしない。
しかし、燃費が17km/l→19Km/lに向上している。
前によく進む感じはある。
現在も、燃費は維持しています。

他の車、バイクにも添加中、ノイズ軽減に効果あり
燃費はまだ未計測ですが、期待しているところです。

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5年前に過走行のビラーゴ250に半信半疑で入れた所、エンジンノイズ低減、シフトチェンジのスムーズさを驚くほど実感し、今回も過走行のTW200に入れてみました。やはりノイズ低減は確実に分かりました。

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全てにおいて最高品質のエンジンオイル
メカニカルノイズの減少
フリクションの減少＝燃費の向上
安定の日本製

使ったら分かる品質です

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オイル交換をする前に使いました。

中古で買ったバイクでしたので、オイル交換する際はフラッシングしようと考えて、このオイルを選択してみました。

真っ黒だったオイルを抜いて、フラッシングオイルを入れて、再度抜いたらちゃんと汚れが取れてました！

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エンジンボアアップの際焼き付き防止を期待して購入しました。正直まだ良くわかりません、値段がそこそこするので距離を走った後期待します。

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古いバイクなので、おまじない的な使い方をしています。体感できるほどではありませんが、期待値が大きいと思います。エンジン内部をコーティングしていることを期待しています。

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以前4サイクル用を車＜20万キロ走行の86＞やバイクに使用した時に明らかにノイズ減少やトルクアップを感じることができたので2サイクル用も試してみたく購入。
とりあえずスクーターで試用。2サイクルはクランクとピストン周りを潤滑するだけなので4サイクルと違い、ノイズ減少はあまり感じる事ができなかったが、吹けは良くなりました。
もう少し値段が安ければ良いのにね。

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他の方のインプレを見ていると「無色透明」との事ですが、自信の購入した物は黄色身がかっていました。
長期保管品なの？とも思いましたが、チェーンルブとしての性能に支障が無ければ、まぁ良しとしようと思い、様子を見てみました。
当商品の前はCPOを使用していましたが、粘度が低い分、距離が伸ばせず（自身が神経質な事も含め）300~500km毎の注油をしていました。
注油後に感じた印象としてはチェーン駆動ノイズが低減したかなぁ・・・と言った程度の感覚ですが、同等距離を走ってみても油膜が切れる様子は見られないので、持ちは良くなっているのだと思います。
謳い文句である表面改質は今後に期待ですが、そもそも専門家でも無いので、何がどう改質されたのか見た目で解らないので、まぁプラシーボ程度に考えようと思います。

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　エンジンの部品組み付け用のオイルとして使用しました。
　今回はクランクシャフト、クロスミッション、クラッチなど、多くの部品を交換したので、少しでも初期不良を減らそうと思い購入。
　本商品にはスプレータイプもあり、そちらはプロも組み付け時に使用する話を聞いたことがありますが、私がスプレータイプではなく本商品を使用した理由は、スプレータイプは浸透性は良いが揮発しやすく、また流れやすいとの話を聞いたことがあるためです。その点チェールプは粘度が高いので、ベアリングやシリンダー内壁、カムシャフトなどに塗布しオイルを注入しても揮発せず、ある程度残ってくれると考えたからです。組み付けに時間のかかる素人サンデーメカマンの私にとっては理想組み付けオイルです
　エンジン始動時は特に感じるものもないのですが、5kmほど走行すると、ゾイルの添加剤タイプと同様にエンジンフィールが変化するのに気がつきます。この変化は病みつきになりますよ。
　ご自身でエンジンをいじる方は、ぜひ一度使用することをお勧めします。チェーンだけじゃ勿体ないです。

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何を思ったのか、エンジンオイル交換の際に投入してみました。
別にエンジンをどうかしたいとかじゃなく、単なる興味本位での投入でしたが、フラッシング後のオイルは若干汚れてました。
なんて言うか、黒い綿棒のように「見える汚れ」を楽しむ（？）物だと私は思います。

とはいえ、長距離ツーリング後にこういった手入れをしてあげるのもメンテナンスの一つでしょうし、何よりキレイな車両でいさせたい。そう思うのが乗っている者としての感想です。

次もまた投入しようかなぁ(´・ω｀・)

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