PANOLIN:パノリン

以前からサーキット走行、ツーリングにも使用しており、ギヤー抜けや熱ダレもなく、乗りやすいOILです。
性能も良く燃費向上にもつながり、おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Webikeでもﾗﾝｷﾝｸﾞ上位常連のﾔﾏﾙｰﾌﾞ/ﾌﾟﾚﾐｱﾑｼﾝｾﾃｨｯｸの1L缶が完璧に何処も高騰してしまったので
新しいオイルにも飢えていた事から今回乗り換えました。

入れて1000kmも経ってませんのでその点だけ留意頂ければ幸いです。

入れてすぐに分かったのが「･･･ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの振動は何処へ･･･？」
タダでさえ周囲に「それﾓｰﾀｰでも積んでるの？」と言われる様な
低振動エンジンだというのに、尚の事振動が居なくなり不安になる程で･･･ｗ
勿論回せば普段の振動が出てくるのですがアイドリング時の振動は
無いと言っても過言じゃない程減りました。
ｼﾌﾄﾌｨｰﾘﾝｸﾞは「ﾇﾙｯ､ｽｺﾝ」と言った様に感じます。
ﾔﾏﾙｰﾌﾞの「ｽｺﾝ」と入るﾌｨｰﾘﾝｸﾞとは異なります、この点だけで言えばﾔﾏﾙｰﾌﾞの方が
慣れていた事もあり好みに感じます。

で、諸手を上げて褒めれないと言うか私の車両には合わなかった点が一つ･･･
もしかしたらｵｲﾙﾚﾍﾞﾙをオーバーしているのかも知れませんし、
これがこのオイルの味なのかも知れないのですが･･･
購入以前から懸念はしていたのですがﾔﾏﾙｰﾌﾞのMAからMA2と規格が変わった事で明らかに回転数上昇が遅くなりました。
その中でも発進加速のもたつき感が著しく、MA2の粘っこさを実感しました。
輸入代理店の販売口上では「小排気量にも！」とは書いてありますが、多分この小排気量と言うのは
精々250を基準に言っているのであって"極"小排気量の125cc如きには過ぎたｵｲﾙだったのだと思いました。

注ぎやすいﾊﾟｯｹｰｼﾞに加えオイル自体の質には問題ありませんし、ｼﾌﾄの入り易さは群を抜く良いオイルです。
ただ、流石にﾘﾋﾟｰﾄはしないと思います。

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パノリンを使ってきて５回目のオイル交換。最近取り扱い店が増えて入手しやすくなったパノリン。街乗り、ツーリング程度であればSTREET　SYNTHで十分と思う。
最大5000?か一年毎の交換でも十分性能を維持してくれている。
コスト的には2800円のオイルなのでグレードは低いとは思わないし、これ以上高いオイルを入れてもコスト的には割高感が強く感じる。
割引セールにもよく該当するので助かるのでGOOD。
今案でのところ、真夏の高速走行、街中の渋滞でエンジンの熱による不調は見られないので、保護性能など、熱に対する能力は問題ないと判断しております。
前のパッケージと17年現在のパッケージングの変更と、注ぎストローのようなものを内蔵しているので、メーカーも使い勝手を考慮していることが垣間見えました。
（私はオイルジョッキを使用しているので、注ぎ口ストローは不要ですが・・・。）
今後も春、夏終わりに交換しているので、まとめ買いもしていきたいと思っております。

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水冷1200ccに入れました。
粘度の割にサラサラですが吸着性は良いです。
パワー感、シフトフィールともに良くなりました。
耐久性は同価格帯のオイルと同等と思いますが少しでも性能アップさせたい方にはオススメです。
乗って楽しいオイルですね！

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以前は同じパノリンの10w50使ってましたが、知り合いが10w40使っていたので夏場以外なら良いだろってことで使用。
パノリンなのでクラッチやシフトのフィーリングは抜群です。
ただ粘度が低いので最近の夏場の様な気温だとちょっとダレそうです（汗）。

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キタコNewSTD108ccにストロークアップしたモンキーに使用しています。入れてから1500k経過しましたが、入れた時とフィーリングが変わらず、スコスコ入ります。半クラも滑り無く良好です。これだけ変化が無いと逆にオイル交換するのを忘れちゃいそうです笑もうすっかりパノリン信者です。
性能持続性に関してはまだ使用中なので無星にしています。
保護性能に関しては、OHしてみないとわからないので無星にしています。
コスパに関して。定価が高いので、セールやポイント高還元の時に買えればコスパ良ですし、ノーマル?88cc程度であれば、このオイルはオーバースペックですので、ご自身のモンキーの排気量とスペック用途に合わせてオイルのランク(ブレンド?ストリート?RACE)を選んで頂ければ良いと思います。

せっかく手間と時間とお金を掛けたチューンドエンジンを永く愛用する為にもオイルはケチらずに良いオイルを入れてあげましょう！

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TL125イーハトーブに入れています。
以前から入れていて、これで3回目です。
最高級オイルの性能が100とするとこのオイルは85くらいの性能が3,000キロ程まで持つ印象です。
35年前のトライアル車を公道でぶん回してそれですから割と良いオイルなのではないでしょうか？
これからも迷ったらこれを選びます。

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サーキット走行メインで購入してますが、非常になめらかで耐久性が良い。

以前から使用しており、今は通常時でも使用してます。

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使いはじめてもうすぐ3000キロです。パノリンの前のM社のオイルよりは、シフトフィールが良かったです。さすがに謳い文句にしてるだけのことはありますね！
シフトミスが激減しましたから。
最近はちょっと性能が落ちてきたかな？って感じます。やっばり2500kmくらいで交換がベストですかね。
価格はM社のころ(過去の3台はずっとこのオイルでした)と価格は一緒ですが、量り売りじゃないぶん割高ですが…
で、そろそろ交換時期ですが、割高でもまたパノリンにします。

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このオイル自体は以前から使用していて過去にインプレも書いていますが、今回購入からパッケージに注ぎ口が付いていたのでその部分のインプレというコトで！

ストロー状のオイル注ぎ口が付いたのでパッケージから直に入れれるようになった（以前まではジョッキなどに移し替えていた）
それは良いのですが、ストローの太さがタピオカジュースのそれとほぼ同じ径なので、注ぎ切るまで多少の時間が掛かります

コツは横に寝かせた状態にしてパッケージ内に空気が入り込める様にするか、使い切る前提なら穴を開けておけば良いでしょう

私はチビチビ注ぎましたが、せっかちな方はジョッキ等に移し替えて下さい（＾＾；

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