MOTUL:モチュール

初めて4MINIにモチュールのオイルを使ったのですが、性能は最高です。異音やシフトの繋がりもスムーズになった感じはします。ただ値段が張るのと4MINIにはちょっと過度な性能かな？と思いました。が、次もこのオイルを購入すると思います。

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バイクを購入してからは毎回こちらのオイルを使用しています、一度だけワコーズの4CTを入れた事がありますがワコーズよりこちらの方がエンジンの回転が滑らかなように感じました。

推奨されるJASO MBと言う事もあり安心して使用出来ると思います。

スクーター用としては値段が割高ですが車と違い1Lで済みますのでそれほど負担にはならないと思います。

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値段とブランドで選でいます。
10w40を使用。
DRZ400SMですが2000キロで交換しています。

今回は高速走行、クローズドコースの走行が多かったからか2000キロでも廃油は結構粘度が落ちていた気がします。

ビックシングルという兼ね合いも含め2000キロでの交換にしていますが新品からの性能低下が少し早いような気もします。
次回は他のメーカーのオイルも試してみようかと思案中です。

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モトクロスをコースで週末1日または2日連続で練習する際、これを使っています。CRFで、エンジン側に入れると、走行する際、独特な、ほのかな香りがするのです。オーバーホール時期に来てる場合オイルを消費して香りが強い臭いに変わるので、わかりやすいいいオイルだとおもっています。
しかもそんなときでも普通に走れてしまうので高性能という証拠になるのではないでしょうか？
あとは値段をもう少し勉強していただければ、大量に購入でき満足です。

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使用しました。入れ替える前は純正オイルでしたが、入れ替えると静かなホンダのエンジンが更に静かになりました。シフトタッチも良くなり、熱でタッチが変わることもなく優秀なオイルだと思います。

もう少しお値段が安ければと兄貴の感想でした、CBはかなりオイルが入りますから（笑）

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2007年の鈴鹿8耐で、ホンダワークスマシン（セブンスターホンダ）に採用されていたオイルメーカーを試したくって、いままでのWAKO’S　4CRから浮気してみました。
乗り始めは15W50ってこともあるのか、少し硬く感じたが、温まるとフィーリングが変わり走りやすく感じることができました。
次回も試したくなるオイルです。

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さすがに1ダース単位では買いませんが…

パッケージが変更になりましたかね？　我がガレージにはまだこのパッケージの在庫が潤沢にあります。オフロード・トライアルコンペマシンの混合潤滑オイルの決定版でしょう。

トライアルだと通常80:1からどんなに濃くても50:1の混合比で調製しますから、1シーズン1本使い切るかどうか…ですが、低速を多用するトライアルでもスモーク少なくカーボンデポジットもかなり抑えられます。ここ一番では全開で望むトライアルや、常に全開イケイケのモトクロスまで、オフロード2ストコンペマシンには安心して使えます。ただし、価格が高いのが玉にキズですね。

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オイル交換時に注入すれば古いオイルがフラッシングオイルになります。
注入後15分位アイドリングすれば終了です。

あとは通常オイル交換と同様です。

廃棄オイルも1回分で済みますし簡単です。

CB900Fの様な空冷車は、オイル管理がとても大事ですので毎回使用しています。

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ゼファー1100に使用しました。
チューニングエンジンで走行も多くなってきたので使用してみました。
投入して65度くらいまでブリッピングをし、近所をあまり回さない感じでチョロっと走りオイルを抜きました。
FCRのファンネルとマフラーから異臭を放つ白煙をはき驚きました！
恐らくカーボンが焼けているからでしょうか?!
オイルも真っ黒でフィルターもいつもよか汚れておりました。
オイル交換を終了し、試走してみた感じはエキゾーストサウンドが若干うるさくなったような＆#8264;
よく回るようになったので、また使ってみたいケミカルです

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前回オイル交換してから3000km走ったので再びMOTUL 5100 10W-40を入れました。
2500kmを超えたあたりからギアチェンジに失敗することがたびたびありましたが、新しいオイルを入れるととてもギアが入りやすくなりました。また、エンジンノイズがかなり減りました。4L缶があるともっといいですね。

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