YAMALUBE:ヤマルーブ

ギヤ付きの2ストは初めてなので評判の良い
このオイルを使ってみました。
古いオイルからの交換なので当然良くなりました。
値段も安いのでこれからもこれでいこうと思います。

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初めてヤマハ純正のチェーンオイルを使用しました。
スプレーしたらムース状でルブが出てきて驚きました。時間が経つとチェーンに浸透していく感じです。

過去に、クレのスーパーチェーンルブとワコーズのチェーンルブを使用してきました。
個人的な感想ですが寿命は一番短い気がします、こまめな給油が必要と思います。

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MT-09にて使用しました。
YAMAHA指定オイルでしたので、迷わず純正品を選びました。
悪い点は、街乗りですので自分には分かりません。

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純正品という安心感から選びました。

正直安くも高くも無く、特筆すべき性能もないかと思いますが、綺麗な青色をしています。

当然街乗り~峠の快走位では全く問題ありません。
コース走行でワンランク上の冷却性能を求めるならLLCでは無くラジエター等の根本的な解決が必用かと思います。

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オイル交換時、ブレーキフルードの汚れを指摘された為、交換してみました。久しぶりの交換でしたが、思った以上に汚れており、精神衛生上にも交換して良かったと感じました。また、実際に変化は感じないかなと思っていましたが、明らかにタッチの向上を感じましたし、作業も慣れてしまえば、それほど時間はかかりませんので、満足度は高いと思います。

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性能面では純正品なので信頼しています。スクーターのファイナル部分の潤滑なので、さほど気になりませんし。しかし、1リットル売りはスクーターユーザーにはやさしくない訳で...（私の車両の容量は200ml）小さい容量で売ってほしいです。一回開封したギヤオイル...
何年持つでしょうか？？

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少し硬めのフォークオイル、オーリンズのスプリングを取り付け時に交換しました、オーリンズと変わらない感触です。良い買い物をしました。

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ドライタイプのチェーンオイルなので、塗布すればチェーンが白くなります。塗布した直後に不要な部分を拭き取れば白さは取れますが、実際のところかなり瞬間的に乾いていきますので、拭き取りは困難です。

ですので、チェーンはいつもピカピカの方がいい！という方にはオススメできません。

ドライタイプなのでウェットタイプに比べれば飛び散りにくく、長距離性能を維持できるとは思います。

一番気に入っているのは、チェーンに注油している時に、どこまで注油したかが一目瞭然であることです。

長く使っていきたいと思える製品です。

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ns-1のレストアを始めてエンジン腰上のohの際に
いろんな人にこのオイルいいよ！と言われて
恐る恐る購入。
比較としてcrm50にはホンダ純正の2stオイルを入れて比べてみましたが排気煙の量が全然違います。
街乗りで数日後にサイレンサー、ナンバーをみるとその差は明らかで
オイルポンプの引きもほぼ同じくらいです
かぶりに関してはどっちも被ったことがないので不明ですが。
ns-1にいたってはボアアップしてあるので焼き付き防止の為にもこちらのオイルを選んでいますが
値段的には勿体無いカモですが予防と考えてピストンキットよりは安いので個人的に満足しています。
この商品はこれからもリピートしていくと思うのですがまとめ買いの割引をもう少しあればなぁと笑

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カワサキ純正を使用していましたが、粘度が低くチェックあが面倒でした。
ヤマハ製は粘度が大幅に高いです。
これは好き付きなので、一概には言えませんが個人的には満足です。

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