YAMALUBE:ヤマルーブ

もうずっとこちらのギヤオイルを使い続けています。

価格も安く、性能的に何も不満がないので他を選ぶ理由がありません。
なにか気になる現象でもあれば改善のために他を選ぶかもしれませんが、こればっかりは本当に何もないのです。
何も気になる所がないというのは、もしかすると一番重要なことで高性能の証かもしれませんね。

今後もずっとこのギヤオイルを使います。

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スズキのバイクですが、指定粘度の性能がほぼ同じで価格も安いヤマハを使用しています。

他よりお手ごろな価格、且つ何も問題ないのでずっと使ってます。
次回、別の粘度も試してみようかと思ってます。
価格が安いので色々試せるのもメリットのひとつでしょうね。

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RG125ガンマに使用してみましたが排気煙も少なく、乗ってみたら純正オイルより吹け上がるように感じました。
排気デバイスも純正オイルでは固着をしてしまって危うくエンジンを焼き付かせるところでしたが、こちらを使用しているとオイルがよく燃えているのか排気デバイスの汚れが少なくなりました。
値段は高いように感じますが、安いオイルを使ってエンジンをオーバーホールするぐらいならこっちを使用したほうが長い目で見たらいいように感じました。

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間に合わせとフラッシングの目的もあり、格安の4stオイルで代用して少しまわしたので純正に戻す事に。
あらためて見比べるとワイズギアのミッションオイルはとてもサラサラしていてこの粘度や質がシフトフィーリングの良さに影響しているのかなぁと交換しながらおもいました。
交換頻度の高い消耗ケミカルですので頻繁にセール対象品になっていてほしいものです。

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ちょっと柔らかいかなと思ったのですが、カートリッジ式のサスなので、この粘度であっているんだと思います。WRはサスペンションの調整の幅が大きいので、オイルはこれを入れあとはサスの調整で自分好みして下さいと言うことでしょう。まずはノーマル、カス虎に教わった基本です。

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もっとも、噂の信頼できるオイルと聞いてからは、これしか使用していません。煙も少なく、トラブル皆無です。

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ホンダ車なので純正で科学合成という事もありスーパーファインにしてましたが評判が良いのと個人的にホンダの臭いが好きではないので変えました　
煙はホンダより少ない気がします　
臭いもこちらの方が好みです

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2ストバカのみなさん元気でしょうか。
街乗り最強です。
通勤、通学、何ら問題はありません。
ホムセンなら、セールで格安で買えます。
ボアアップ程度なら十分です。
ただチューニングの度合いが高い方は、上の銘柄をお勧めです。
どこでも置いてるのが強みです。

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オイル漏れしていたのでフロントフォークOH時に使用しました。ふにゃふにゃだったフロントがしっかり仕事してくれるようになりました。

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DIDダイドー チェーンルーブは、吹き付け時の飛散が多く手間が掛かり、面倒に感じたので、以降は、PITGEAR(TANAX)チェーンルーブを使用していた。
近隣のホームセンターにも安価で置いてあるので、重宝していたが、1本辺りの容量が100mlと少ないので、今回もう少し容量の多い商品を探していた。

この商品は500mlと容量が多く、値段も手頃なのでちょうど良さそう。
さて使い心地は？
TANAXのチェーンルーブもウエットムースタイプなのだが、このヤマルーブ スーパーチェーンオイルはムースと言うより、水飴を溶かし空気を入れて泡状に噴出したような感じだ。
ノズル先端から糸を引く事もあり、見るからに粘性が高そう。
注油後15分程してから、余分なオイルをふき取るようにと指示がある。走行可は30分後から。
一晩置いて走行してみると、ホイールなどへのオイル飛散量は、DIDダイドーやTANAXと比べて、明らかに少なかった。
やはり見た目どおり、粘度が高く、飛び散り難いのだろう。(雨天走行もしたがオイルの持ちは良い。錆にも強い事を期待)
しかし、僅かだが飛び散ったオイルにはゴミが着き易く、いったん付着したゴミは中々落ちない。
季節柄、落ち葉などがある山道を走った時、松、杉、落葉樹の枯葉がホイール、スイングアームに沢山付着し、清掃に苦労した。
ドライブスプロケット周辺には、粘着質なゴミが溜まる可能性が高そうなので、定期的な清掃を忘れない方が良さそうだ。

一長一短は有るが、コストパフォーマンスにも優れ、ノズルの着脱が必要ない点も気に入ったので、しばらく使ってみようと思う。

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