ユーザーによる YAMALUBE:ヤマルーブ のブランド評価
総合評価: | 4.3 /総合評価2150件 (詳細インプレ数:2075件) | |
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買ってよかった/最高: | 1017 | |
おおむね期待通り: | 783 | |
普通/可もなく不可もない: | 313 | |
もう少し/残念: | 41 | |
お話にならない: | 14 |
性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 3 |
特に問題もない、一般的なフォークオイルです。
ヤマハ正規品のため、信頼感は非常に高いのではないでしょうか。
値段もごく普通だと思います。
安心安全のメーカー純正品ですね。
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性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 3 |
オイルシールの劣化や漏れ等は無いので、オイル交換のみ実施しました。
コスパ、安定した性能、ヤマハ純正ってことでリピートしてます。
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4.8/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
保護性能 | 5 |
重要項目
【期待外れだった点はありますか?】
特にありません。むしろ大満足しております(・∀・)
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
プレミアムだから仕方ないけど、もう少し安ければ( ´Д`)=3
ま、またwebikeさんのセール時に買っておきます( ゚ω゚ )
【比較した商品はありますか?】
ありません( ゚ω゚ )
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】
前回、販売店で1ケ月点検でバイク屋さんにオイル交換もお願いしたのですが
ヤマハスポーツを入れられてシフトタッチが大変固く途中で友人から
オイル添加剤のスーパーZOILを貰い100ccオイルを抜いて注入しましたが
何も変わりませんでした( ´Д`)=3
よって今回はプレミアムと決めていたのでwebikeさんでセール時に安価に
購入し自分で交換しました( ー`дー´)
【実際に使用してみていかがでしたか?】
交換した後シフトタッチが激変しましたΣ(゚Д゚;)アラマッ
ガチガチだったのがスコンスコン入る様になりましたΣb( `・ω・´)グッ
【取付は難しかったですか?】
基本オイル交換が自分で出来る方なら大丈夫です(・∀・)
【取付のポイントやコツを教えてください】
自分で交換する際は当然ながら廃油受け、ドレンアルミワッシャーは
前もって用紙しておきましょう。
交換前に3分程走りオイルを抜けやすくしましょう。
【説明書は分かりやすかったですか?】
ついていません。
【付属品はついていましたか?】
オイルを注ぐジャバラの様なモノがついていました。
【その他】
やはり今年の夏は酷暑でオイル自体にもキツかったはずなので
秋になり速やかにプレミアムオイルに交換しました(・∀・)
エンジンのノイズも少なくなりシフトタッチも快適です( ー`дー´)
やはり空冷エンジンにはプレミアムオイルを選んだ方が無難ですね(・∀・)
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5.0/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
保護性能 | 5 |
色々使っても結局こちらに戻ってきます。
特徴が無く、ずば抜けた部分も無い気がしますが、全部が合格点で悪い部分が無い優等生オイル。
ヤマハエフェロSJ時代から20年、小型?大型まで常に満足出来ます。
このプレミアムシンセティックは少し熱が入るまではギアが硬くなる車種もあるみたいですが、基油が良く、油膜がしっかりしてる分、メカノイズや熱ダレは大型空冷でもあまり感じられません。
その分、非力エンジンにはちょっと重いようにも思います。
自分の中では理想の油脂類はYACCOと言うメーカーですが、複数台所持には価格が恐ろしいです。
なので、コストの面でもヤマルーブは助かります。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
水冷を数台所有しており、それらすべてに投入しています。
不具合等全くありません。
これといって特徴もありませんが、大メーカーの純正品であるという安心感が絶大です。
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3.4/5
性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 3 |
借りたバイクの返却にあたり、とりあえずで購入し使いました。
変化はわからなかったものの、純正品である事から安心感が違います。
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5.0/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
保護性能 | 5 |
今まで様々なオイルを使ってきましたが、これが一番コスパ良いオイルだと思っています。
入れた際の違いに関しては正直体感はできないと思います。2000キロから3000キロくらい走ってシフトフィーリングなどは、パノリン、ホンダG4、トリプルR、シルコリンなどと比較して一番良かったです。車種はMT-09SP、R25、WR250Xなど。
レースでも使っていますが、常に高回転になるR25で2時間くらい使いましたがへたりは感じませんでした。
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性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
kawasakiオイルが安いので長く使用していて何も問題なく使えていて良いのですが、kawasakiオイルはよく動くけれど腰抜けなフィーリングに対しS1オイルは奥で踏ん張ってくれる感じがあります。好みなんでしょうけどよりサスの性能を引き出しているのはS1オイルのような気がします。
ただ私はまあまあの頻度でオイルを交換しますので安いkawasakiオイルを使用してイニシャルを絞って油面を上げています。
Siオイルはインナーダンパー用にしています。
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性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
フロントフォークのオーバーホールをするために購入しました。
オイル関係で迷ったときは純正品を使うようにしています。
オーバーホールの影響が大でしょうが、本来の動きが蘇った感があります。
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5.0/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
保護性能 | 5 |
モチュールやパノリンなどレースユースのオイルは沢山ありますがどれも非常に高価です。
ヤマルーブのフラッグシップモデルのこのオイルはスペックも良いのに価格が抑えられているのでいいオイル入れたい方には1度試してもらいたいです。
色は赤色で珍しいのでオイル窓からチラッと赤が映えるのもいいですね。
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