YAMALUBE:ヤマルーブ

YAMAHAビラーゴ250のエンジンオイル交換のため購入

やはり純正オイルと言うべきか、
交換後は、クラッチの動きが滑らかになり
ギアの入りがスムーズになりました、良い商品です

一般的に5000km毎でオイル交換と言われていますが、
オイルフィルター交換をしない時なら簡単ですので
自宅で自分で交換作業しても良いかなと思います

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ワイズギアのKYBサスのオイル交換で使用しました。
単純にサスの下部よりオイルだけ抜いて、抜いた分量をトップキャップを外して注入。
何度かストロークさせたところで車体へ装着。
交換後の感想は、
「まるで別物！」
「路面に吸い付くような！」
と、言うような感じはあったような、無かったような。気持ちしなやかに動いてる気がします。
抜いた古いオイルは明らかに濁っていたので、それなりに仕事はしてくれていると思います。
消耗品は定期的に交換するのが無難かと。

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メインのMT-09SP、レース用のYZF-R25、通勤用のシグナス。すべての車両にこちらのオイル使っています。
今までパノリンのRACEを使っていましたが、こちらのRS4GPのほうがフィーリングが好みです。熱耐久性も遜色なく、2000キロ以降のシフトフィーリングはこちらのオイルのほうがいいですね。
R25では毎走行後、MTとシグナスは2000?3000キロで交換しています。

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オイルはYAMAHAの信者です（笑）。Ninja400rに使用しました。これまではヤマルーブプレミアムシンセティックを使用してましたが夏場はこちらがいいのではと思い初めて購入してみました。感想は正直わかりません（笑）オイルを入れる時に感じたのはこちらの方が粘度がしっかりしてそうでエンジン保護には良いのではと思った程度です。夏場は安いのでこれでいいかなと思いました。

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なんとなく使ってたRS4GPからこちらへ変更してみました。
安さに惹かれたのが要因です。

WRは通常1500キロ程度で交換してて、自分自身かなり鈍感なので銘柄変えての変化は全くわかりません。基本ツーリング街乗りがほとんどで2週間に一度くらいしか乗らないのでオイル変えた程度の変化に気付く訳もなく。逆にオイル換えてタッチが?吹け上がりが?って言われてる方達はいつもそんな事ばかり気にして乗ってるのかと不思議に思いますが。

とりあえず純正でそれなりのグレード入れとけば何も問題なんかないだろうって事でこれからも使っていきます。

インプレになってないね。

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安心のヤマルーブのオイルです。車両はホンダですが、いつもオイルはヤマルーブと決めています。デザインが変わりましたが、旧デザインのものと混ぜても問題ないとのことで、混ぜて使用しました。当然全然問題ありません！

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ＤＯＴ４のフルードは数多くあり、缶に記載されている成分やメーカーのＳＤＳを見ても、「違いは何だろう？」と、いつも思っています。
ＤＯＴ４としての沸点は規格で保証されていますが、防錆性能やゴム類部品へ与える耐久性能を考えると、安心のために純正品を使っています。
ブレーキに関するトラブルは全くなしです。
メーカーの開発には純正品を使っているはずなので、世の中で一番多く、一番長い時間、一番過酷な環境での信頼性を信じています。
缶の容量は、他の方のコメントにもありますが、半分くらいが良いです。
前後ブレーキのマスター、ホース、キャリパーをオーバーホールしても、一本は多すぎです。
劣化して捨てるのがもったいないので、マメに交換して消費しています。
（良いコンディションを維持するには、良いことなのかもしれませんが）

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フルシンセティック純正オイルで、一番安価で安心して使用できます。
性能的にも、十分だと思います。まだ、走行距離は1000kmぐらいですが、かわりなくスムーズです。

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買いました。沸騰する程の走りはしませんので（笑）性能評価は出来ません。
まぁDOT4でいいでしょう。5は要らないし3は何となくイヤ（笑）

四輪の方は、昔からセイケン派（笑）だったのですが、見かけなくなったので、ワコーズ使って、それがちょっと余ってたんですけど、何年前のよ！って感じだったので今回買いました。

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他のオイルと比較してセレクトしました。2サイクルエンジン用のギアオイルとして使用しています。余り交換するオイルではないと思いますが使用していてギア抜けクラッチ貼り付きもなく使用しています。オイルはメーカー純正が良いかと思います。

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