YAMALUBE:ヤマルーブ

全開ヤマハスポーツを使用し貰いモノのオイル添加剤ZOILを使用しましたが
特に何も変わらずミッションタッチは固いまま。

今回プレミアムに変えてみました。

やはりいいオイルは違うのですね。

吹けもタッチも良くなり文句なし！

やはりヤマハ車にはコレでしょう。

もう少し安ければ文句のつけようがないオイルですね。

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ヤマハSR500のオイル交換に使用しました。モチュールや広島高潤など値段の高いオイルも使用してきましたが、値段も安くで信頼の純正品でも性能的には十分です。わざわざ高価なオイルじゃなくてもコストの安いオイルでこまめに交換すれば大丈夫だと思います。

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KAWASAKIのZX-11に使っています。

カワサキなのにヤマルーブってカワサキ乗りの先輩たちに怒られそうですが、

初めてのカワサキ大型なので多めに見てください。

今までは250CCのバイクにこのオイル使っていましたが、コスト、フィーリング、純正の安心感が高いため、今回も使いました。

カワサキはモチュールとかのサラサラオイル入れると漏れるってよく聞きますが、

このオイルは2000キロくらい走りましたがまだ漏れてきてないと思います。

フィーリングも悪くなく、もう1000キロくらいは持つんじゃないかなと感じます。

シフトフィーリングはまだZX-11で他のオイルを試していない為比較できませんが、問題なく乗れます。

コスパ高めの街乗りオイルだと思います。

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ヤマハ4stビーノ使用中。
以前はスクーター用のヤマルーブがあったと思ったんですが、いまはないのでスタンダードっぽいので購入。
フィーリングなどはよくわかりませんが、とくに問題なく使用できています。

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純正なので、勿論性能は全く問題ないです。が、自分にはずっと安価なホンダ純正フルードとの差違が感じられません。メーカー指定の交換サイクルを守る&ストリート、という前提であれば安価なホンダ純正の方で全く問題ないと思います。

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こちらのオイルが値段、性能共にバランスがとれていてずっと使っています。
当方、距離、期間ではなく、フィーリングでオイル交換をします(3ヶ月以上、3000kmとはしません)が、だいたい平均2000kmで交換しています、もう少し持って欲しい気持ちはありますがまあこんなものでしょう。
他になにか好きなオイルを見つけない限りこちらを使い続けます。

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もうずいぶん前の話だが、エンジンオイルはそこそこの性能のもの(純正以上）を早めに交換するというやり方をしていた。ところが、セロー225のエンジンをオーバーホールした際、ピストンが軽い抱きつき(焼き付きの初期症状）を起こしていたのを発見。それ以来、なるべく良いエンジンオイルを早めに交換するようにしている。
　化学合成オイルが安定した性能を発揮するようになってからはもっぱら化学合成オイルだけを使うようになった。
　ところが、モービルとカストロールが化学合成オイルの表示で裁判を起こし、なんとモービルが負けて、本来、化学合成オイルではない高精製油（VHVI)まで化学合成オイルとして認められることになった。これ以降大手オイルメーカーの化学合成オイルであっても中身は当てにならないことになった。それ以来、中身をきちんと表示しているヨーロッパのオイル専業メーカーのオイルを使うことにした。確かに性能はいい。だが、値段も高く、バイクには優しいが懐には厳しい。
　そこで、収入が減ったことをきっかけに、2年前からお値段そこそこで、信頼できそうなヤマハのプレミアムに全面的に切り替えた。
　今、乗っているNinja650、XR230,グロム、KLX125の4台全てにプレミアムを入れている。どのバイクに入れても特に不満はない。100％化学合成オイルとしては性能は平均的だと思う。傑出して何かがいいわけではない。オイル交換直後一番分かりやすいギアの入りも化学合成としてはごく普通だ。ヤマハプレミアムよりギアの入りのいいオイルはあるが、それらは値段も高い。
　値段も不当に高くないし、ヤマハを信頼して使っている。
　そうそう、Ninja650やKLX125などカワサキ車はエンジンオイルの交換を｢車体を垂直にして」と指定している。これには理由がある。傾けるとより多くのオイルが排出されて、規定量入れたのに不足してしまうこともあるからだ。
　私のように、バイクを左右に傾けて、｢一滴でも多く排出させてやる」タイプの人は、抜けすぎて、規定量では足りないことも多い。規定量より少し多めに入れて、最後はレベルゲージできっちり合わせることをお勧めする。
　

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思わず美味しそう！と思ってしまうほど綺麗な青に輝くクーラントです。ヤマハ車にはピッタリです。少しお値段が高いのがネックですが・・・。
今までワコーズを使ってきましたが、冷却性のに差はありません。街乗りやツーリング程度では変わりませんね。
リザーバータンクから少し透けて見えるブルーがなんとも言えません。

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YZF-R15に使用しました。
友人から最近バイクを譲り受けたため、消耗品などは変えておこうと思い本商品を購入しました。

【購入の決め手】
ブレーキフルードは数多くありますが、ヤマハ純正ということと価格が安いため、あまり迷わずにこちらを購入。他の商品との違いもゆくゆくは検証してみたいですが、とりあえずは消耗品と割り切って購入しました。

【使用した感想】
ブレーキタッチの差は以前とほぼ変わらない感じです。交換後50kmほど走りましたが必要十分かなと思います。まぁフルードで差を感じれるほどのライダースキルでもないので、街乗りしかしない自分には充分満足です。

【比較した商品】
ホンダのブレーキフルードも検討しましたが、まぁヤマハ車なのでこちらに(笑)

【総評】
街乗りライダーには価格は安価でとても良い商品だと思います。それなりに量もありますので、あと2?3回ぐらいは交換時に使用出来そうです。

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レースでオイルを頻繁に変えるためオイルのコストはなるべく抑えたい。

しかし、レースで勝つにはケチっていてはやっている意味がない。

レースやっている方はそんな葛藤を持ちながらオイルを考えているのではないでしょうか？

私もその一人です。今までは他メーカーの1Lで4000円くらいするのを使っていましたが、やはりコストが嵩んでしまう為、他にいいオイルないかと探した結果ここに行きつきました。


安心のYAMAHA純正オイル。
そしてヤマルーブの中でも最上位グレードのオイルでもってそこそこ安い。

色もいちごジャム色と他とは一線を画すオイルではないかと思います。
※川崎は緑色のオイルありますが、ヤマハは青じゃないんですね（笑

使った感じもギア抜け感が少なくなり、メカノイズも減った気がします。

熱ダレもそこそこ持つのでお財布に結果優しいオイルです。

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