品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
私の場合、ノーマルギヤ比では、ローギヤード過ぎるスズキ・ジェベル200のリヤスプロケ用として520サイズの40丁を選びました。ノーマルの45丁に比べ、市街地や高速道路でものすごく乗りやすくなりました。
できれば、チェーンをそのまま使用可能な様にフロントスプロケを1丁増やし、リヤスプロケを3丁程度減らすようにしたかったのですが、残念なことにフロントの1丁増しモデルはありませんでした。
(そのため、チェーンもノーマルの112コマから110コマに交換しました。)
スプロケの取り付けの精度は、良好で、ブロンズ色のカラーもお気に入りです。
耐久性は、鉄製のモデルよりはやや劣るのかな?と思いますが、コストパフォーマンスは良いと感じています。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
NS50Fで純正リプレイス用に使いました。アルミスプロケットもあったのですが、
かなり高価なのとアルミは摩耗が気になるので鉄のキタコ製に。
精度・質感ともに良好で、思ったより安っぽさはありません。黒色は地味かなと
思いましたがシルバーチェーンと組み合わせると意外と目立ちます。
耐久性は純正と遜色ありませんでした。
黒色さえ許せばネガが無いスプロケです。かなりおすすめです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ゼファーにZXRのホイールを移植の為購入でタイヤが150-70-17から160-60-17(ホイルで4Jから4.5J)になるのでタイヤ外径が少し小さくなるため1丁落としの41丁にしました。
前回もゼファーホイールに使っていて6000km程使用していましたが
はずしてみて今回のスプロケと痩せ具合を比べてみましたが全くな程まだ痩せていませんでした。
チェーンメンテを頻繁にする方なのでそれもあるかもしれませんが通常のジュラルミン社外スプロケに比べればだいぶ持ちは良い方だと思います。
見た目がいかにもと言うようなゴールドが好みの方ならXAMの方が明らかに派手さはありますが
耐久性なら(まぁ純正と比べれば耐久は落ちて当然ですが)サンスタースプロケだと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
表題の通り、RZ50の420サイズコンバートへ使用しました。
428サイズではほとんど歯数の自由がきかない為、良いモディファイだったと考えています。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
特に不満はありません。
できればシルバーがあればよかったです。
値段も安いですし、複数枚用意できそうなのでよかったです。
他のスプロケットも購入予定です。
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NS-1をボアアップした際にギア比を変更するために購入しました。
値段も他のメーカーに比べて安いし性能も問題ないので、個人的には満足しています。
ただ、やはりリアはホイールを外さなければいけないので、少し面倒ですねー。
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セロー225W に投入しました。ノーマルと同じ45丁。耐久性はスチールにどうしても劣りますが、それでも十分な耐久性があり、軽いのはいいことです。それと信頼のサンスター、ちゃんと付けることで回転のセンターもちゃんと出ます。
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4.0/5
プレスカブを改造して楽しんでます。プレスカブはリヤスポロケを交換しようとするとサイズがあまり無く有っても高くこまっていましたがキタコ様が唯一納得出来る値段で出してくれてます。取り付けは近くのホームセンターでインパクトドライバーを300円で借り自分で取り付けました。
走りは、最高速が伸びてトルクは落ちましたが狙い通りなので満足です。キタコ様出来なら他のサイズも作くって欲しいです。
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4.0/5
装着後 約2年、走行距離 13000キロでの状態です。
それ程、細くはなっていませんがエッジがかなり削れていた為に交換です。チェーンメンテを怠っていた割には結構使えたのではないでしょうか。
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4.0/5
2012年の前回と同じ製品のリピート購入です。軽量化のために空けられた穴がよいデザインポイントとなっていて好きです。
2016年の交換までノートラブルで安定して使用できました。耐摩耗性もいいとおもいます。
常に掃除をしておくときれいな色で足回りを彩るチャームポイントになるのですが、穴が多いので拭き取りが大変です。
とは言うものの「きれいに出来ない」のではなく「1つ1つウェスで拭く」くらいなのでそんなにたいしたことはないのです。
製品としては信頼できるので、次回もリピートする予定です。
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