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5.0/5
CB400SFVspec1に使用しています。
純正と同じ歯数で使用しているので違いは特に感じられませんが、純正にも利用されるSUNSTAR製ですので安心して利用しています。
カラーはゴールドですが、派手な色ではないためどんな車両にも良く合うと思います。軽量化のための穴抜きもしてあるので純正よりも軽くてかっこいいです。
フロントスプロケとチェーンも一緒に交換したのでこの商品によるものかはわかりませんが、車体がスムーズに進むようになった気がします。
他のメーカーにこだわらないのならこの商品で間違いないと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
前回の交換より約30000km走行にてF・Rスプロケット＆チェーンの同時交換です。
Fスプロケ以外は同一メーカーの物に交換しました。
通常は約20000km走行にての交換を行っていましたが
今回は約10000km程多く走行しました。
使用状況ですが週末ののんびりツーリングがメインでたまに峠及び高速道路の使用です。
写真右側が約30000km走行後の消耗具合です。
少し歯が飛んでおりますが、参考までに交換が決まってましたので最後の高速道路走行にて、かなり飛ばした走行を行った為に歯が飛んでしまいましたが、この様な状態になったのは初めてです。
したがって歯の飛びでは無く減り具合を参考にお願いします。
こちらの商品は他の車種にも使用していましたが当方の週末ツーリングメインでの使用ですとジュラルミン製の割にはかなりロングライフです。
また、精度が良いのかチェーンの寿命も延びていると思います。
価格においても納得価格だと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ゲイルスピードの取り付けに合わせて、525にコンバートしようと思い購入いたしました。
やはりサンスター、精度もよくアルマイトの色も自己主張しすぎない感じですごく気に入ってます。
後、重量もかなり軽くなりおススメです。
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5.0/5
ninja250rのリアホイールをバリオスホイールに換装した際、バリオスのスプロケットが必要で購入。
ninjaの標準は43丁ですが、45丁を入れて加速よりにしました。
結果、タイヤサイズが130/70-17→150/60R-17にしたのに、パワーがタイヤに食われる感じもなく、逆に加速が強くて楽しいバイクになりました。
当然ですが最高速はおちますが
スプロケット自体、とんでもなく軽いです。持ってみてびっくりです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
商品が届いたのでこの休みにさっそく交換しました。ノーマルと同じ歯数にしたので挙動の変化は無いですが、ノーマルに比べ「とにかく軽い」と感じました。ノーマルのスプロケットは結構チビっていて定期交換の必要性を感じました。また、ゴールドの色合いが高級感を漂わせており非常に満足しています。
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4.0/5
適応車種には、CRM250Rrの記載はありません。
以前、ここのインプレでRrでも問題なくつきますという記事を見て、購入してみました。
取り付け後約60kmほど走行しましたが、現時点問題はありませんでした。
距離が短いので、判断の難しいところですが。
また、48Tにしたことで、純正チェーンガイドが干渉します。
スペーサーを購入するか、自作のスペーサーを噛ませる必要があります。
ネットで調べたところ、CRM250には、XR600のチェーンガイドがポン付けできる、との記事を見かけました。これなら、50Tオーバーも余裕で着くとのこと。参考までに。
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5.0/5
交換しても特に問題は無く使えています。
ネジロック剤とかも併せて買うといいかもしれないです。
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5.0/5
コーケンのアルマイト加工でスプロケ良い感じに目立つ！
色の種類も豊富で3000円程度で加工出来るのでちょっとしたカスタムにおススメ
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4.0/5
走行距離も20000kmを超えたので、転ばぬ先の杖ということでチェーン交換と同時に前後スプロケも交換しました。ドライブスプロケはそれほど摩耗は進んでいないのですが、そんなに高価なものでもないので同時交換です。
もともとSUNSTARのスプロケはKSR110でも使用しており、その軽さに驚いたので、Z1000でも同じくSUNSTARにしました。
あまり派手すぎないゴールド色ですが、チェーンの色、マフラーの色と相まっていい感じにマッチしていると思います。
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5.0/5
KSR-2に新型KSR110のアルミホイールを流用する際に使用。
KSR-2のスプロケとKSR110のスプロケでは取付ボルト径が違うため穴拡大加工かKSR110スプロケへの変更が必要だが、ノーマルは丁数が違うのでどちらにも使用できるということで購入。
サンスターを選んだ理由は、派手すぎない色、コストパフォーマンス、信頼度高メーカー、KSR110共通など。
特に他メーカーに比べて派手すぎない色がちょうど良く気に入っている。
重量はノーマルに比べ確かに軽いが、ホイールと同時交換のためスプロケのみの軽量化は体感できなかった。しかし貴重なバネ下重量軽量化パーツなので少なからず効果はあるはず。
精度も申し分なく取付穴のガタツキ等もなかった。
耐久性は超超ジュラルミンに硬質アルマイト処理なのでそこそこもつと思うが、取付して間もないので今のところ不明。
性能ばっちり見た目派手すぎず地味すぎずちょうどいい。お勧めです。
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