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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
オフ車のモタード化に伴いタイヤ外形が小さくなったのでスプロケットの歯数を減らして帳尻合わせの為に買いました。
ツーリングなどにも使用するのでなるべく耐久性のあるスチール製の物を選びました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
足周りをブラックで統一したかった為、当該商品を選択しました。ノーマルに比べて見栄えか良くなりました、とても満足してます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
デザインもかなり肉抜きされていて軽量
KTMのレーサーに使用しています
350CCのモトクロッサーなのでパワーが凄いのでアルミスプロケットだとすぐに消耗するのですがスチールなので3倍ほど持ちます
軽さもアルミに比べれば重いのですが徹底された肉抜きで気にならない重さですし車体に取り付けて走行しても違いは感じません
今まで他の車種でも何度も使用していますが不具合が出た試しが無いです
値段と耐久性を考えたらかなりコストパフォーマンスは高いと思います
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
あえて純正のスプロケット・ブラケットを併用し隠しています。
内側アルミ・外側スチール製。チェーンアライメントに歪みが影響してきた気がしました
これまで、内側アルミ・外側スチールのスーパースプロケットを使用していましたが、５千㌔程度経過した頃から、チェーンアライメントに若干の歪みが出てきた感がありました。内側と外側の組付けがリベットなので致し方無いのでしょうが、気になり出すと交換したくなります。
１枚もののスチール製が欲しくて、どうせならば色味があってカスタム感があるものとして検索したら、この商品が理想に合致。だた、色味の関係で、自分にとってはスプロケの目立ち度があり過ぎな感じたったので、あえて純正ブラケットを併用して内側を隠しました。
取付後千㌔以上走行しました。まさにスチール製と言った摩耗部分の安心感と見た目のカスタム感が融合しており、XAMさんに感謝です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
Ninja400(18)に取り付け。
純正41Tで今回43Tにしチェーンと一緒に交換しました。
ちょっと走ってみた感想としては加速がめちゃくちゃよくなったような気がします。
後はギヤ比がロー(？)になったおかげか街乗りがしやすくなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ジュラの高価なスプロケに比べてやや重量がありますが、それでも純正よりはるかに軽いです。
125ccの場合は乗れる道路が限られるので中型以上と比べて歯数を増やすカスタムもありだと思いました。
こういう微調整をお手頃な価格で試せるのが嬉しいです。
色も黒で締まって見えます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
なるべく大きなものがほしかったので39Tを購入。
バリもほぼなくきれいな感じでした。
表面はダイヤモンドやすりみたいなザラザラ感のあるもので、色が色なので油汚れが目立ちます。
耐久性はまだそんなに使用していないのでわかりません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
チェーンと共に交換しました。スプロケットが綺麗になって気持ちが良いです。交換前は４８T（フロント１７T）が入っていましたが、今回は純正と同じ４５Tを選択し、フロントを１６Tにしてみました。結果、変化はありませんでした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正と同じくダンパー付、互換性バッチリでサクッと取り付けできます。仕上がりも綺麗で見た目も派手すぎずに気に入っています。超々ジュラルミンの軽さにはビックリです、まだ交換後300km程度しか走行していませんが、この素材で耐久性が如何程の物か楽しみです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
PCD100とありますが、ダブルPCDになっていて他方は104です。
かつてはそういう商品説明もあったと思うのですが、無くなっていますね。
純正の630から２サイズダウンという物を取り付けられるから対応しているということに無理がありますが、完全に自己責任ということで。
ジュラルミン製に比べて全く減らないのでオフ車にもいいんじゃないでしょうか（対応していれば）
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