使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
低速域での加速というか伸びに期待して、純正より大きいドライブスプロケットを付けてみたくなり、この商品を選びました。歯数は純正の42Tよりも2T多い44Tにしました。
まだ市街地走行しかしていませんが、交差点を曲がってからの加速が良くなった感じがします。
材質がスチールなので耐久性もある程度期待できますし、純正より肉抜きが多い分軽量で、色も黒染めなので「変えた感」がある等、今のところいい事ばかりです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
YZF-R6 '08に使用中です。フロントスプロケット16丁、リアスプロケット45丁(ノーマル同等)にてチェーンと同時交換です。走行距離22,000km走行しましたので、リフレッシュとスタイルアップも兼ねて交換しました。以前乗っていたXJRも交換しましたが、その時は加速寄りに歯数を変更しました。今回は純正同等の為、変化はありませんでしたが、もう少し加速にふっても良かったかなと今思えば感じます。スプロケットの色合いが濃いめなので、RKのゴールドチェーンに物足りなさを感じる今日この頃。ブラックのチェーンも良いなあと思いました。程よい肉抜き感とゴールドのスプロケットはブラックの車体に合います!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
消耗品なので安いと助かるのですが、精度、強度ともに問題なしです!
フロント14リア48に変えたら公道移動がとても楽になりました。
専用ボルトナットが必要な車種があるみたいですが、WR250Fは必要ないみたいです。
チェーンも同時交換してノーマルの114リンクにしてるので、元の減速比に戻す事も出来るようにしています。
黒のスプロケットと金のチェーンがめっちゃカッコいいです!
DIDのサイトで、チェーンコマ数とスプロケットの歯数と減速比などを自動計算してくれるものがあるので、ギヤ比やチェーンの長さに迷ったらググってみてください。めっちゃ便利ですよ!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ジュラルミンの材質で、バネ下荷重軽量化により操作性向上になります。
GOLDの色が良く、ホイール、チエーンとマッチングします。
ジュラルミンで耐久性が良いので、コスパが良いでしょう!
定期的にメンテナンス注油をしながら使用しませう!
32Tで丁度良い加速・力感、ギアチェンジの伸びがバッチリです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正のスプロケットよりも高級感があります。黒いスプロケットでかっこよくなりました。
純正とほぼ同じ重量です。
コスパ最高でおすすめです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
スーパーカブAA01インジェクションに付けました。
値段の割に質感が良いです。
長持ちしそうで、楽しみです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
520チェーンへのコンバートに伴って、前後スプロケットの交換を行いました。
交換前は鉄スプロケットでしたので、スプロケット単体だけでも、そこそこの軽量化になったと思います。
大丈夫とは思いましたが、チャーン装着前にチェーンラインの確認を行いましたが、問題ありませんでした。
530チェーンからのコンバートですので、さすがにスプロケットが薄く感じます。
強度、耐久性が気になりますが、油冷エンジンなら大丈夫とのことですので、信じることにしました。
丁数はノーマル45から43に変更しています。
少しハイギアードにしてみました。
走行した感じは、先ずは音が、かなり消耗したチェーン、スプロケットからの交換でしたので、静かになりました。
実際に軽くなったので、思い込みかもしれませんが、リア廻りが軽くなったように感じます。(ハイギアードになったからかも?)
抵抗が少なくなったような気がします。
100キロほど走行してから、取り外してチェックしてみましたが、スプロケットの片減りや、異常摩耗等はありませんでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
中古で買ったバイクのスプロケが最初からXAMだったのでこちらのスプロケを購入。
純正よりも安く買えたのかな?
スチールなので長持ちして良いと思います。
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ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
カワサキZ1のチェーンを530化する際に使用しました。
アルミのスプロケにはない耐久性を期待して装着しました。
チェーン交換の際にはスプロケも併せて交換した方が、後のメンテナンス管理にも役立ちます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
今まで、ずっとキタコ製のドリブンスプロケットを使っていましたが、
今回気分を変える意味で、サンスター製を購入しました。
スプロケットは、セッティングパーツなのでコロコロ交換していました。
ある程度セットが出て31T決め打ちとしたので、ちょっと高価なサンスター製を
試してみたくて購入したんですがギア比的にも丁度良かったと思います。
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本文中に「ドライブスプロケット」と書きましたが、正しくは「ドリブンスプロケット」でした。失礼いたしました。