使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
R1-Zのレストアに購入
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
特に問題ありません
【使ってみていかがでしたか?】
30年前のバイクがシャキッとなりました。
【付属品はついていましたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
モンキー125のドリブンスプロケットは34Tですが交換ついでに1丁増やしてみました。
純正の味気ない見た目から、黒くすっきりした見た目に変わり満足です。
歯数変更により登坂性能も少しですが改善されます。
また、リーズナブルな価格なので気軽に交換出来る点も高評価です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
おしゃれなスプロケットはザムなどがありますが私はサンスター1択です。純正のスプロケットは99%サンスターということからもかなり信頼があります。純正スプロケットは消音機構があるので音がしませんでしたがこのスプロケットは消音機構がないのでスピードが上がってくるとカァーカァーと機会音がしますがそれほど不快でもないので私は気になりません。最近はジェラルミンなどがありますがやっぱり私は耐久性の良い鉄が良いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
チェーンと一緒に交換しました。
前のスプロケも一緒に交換したので装着後とても静かになりました。
リアスプロケはあまり減っていなかったのですがメーカーを揃えるために交換しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正のスプロケットが摩耗していたので交換しました。
純正部品より安く、重量も軽くなったので次交換するときもこの商品を買います。
丁数も多く選べるので便利です。
取り付けも問題なくできました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
チェーン交換と同時にスプロケットも交換
チェーンをゴールドでチョイスしたので
スプロケットもゴールドに!
丁数は純正より一丁下げ
フロントスプロケットも交換してます。
フロントは一丁あげ
かなりギクシャクする感じが減り
マイルドな感じになりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
新たにNinja250SLに乗り始め、サーキット走行でセッティングを進めていく為に購入しました。
まだ最初の段階であり、これだ!という丁数が決まっていないので、数を用意していく必要があります。
その為、1枚当たりの単価を下げたくてスチール製を購入しました。
精度等は信頼のおけるブランドなので何の心配もしておらず、私レベルでは何の問題も感じておりません。
スチールなので重さはあります。
突き詰めていくにはアルミ製になりますが、それは特定のコースでセッティングが決まってからの話だと思っています。
潤沢に資金があれば全てアルミで良いと思いますが(笑)。
SLはあくまで練習用としてとらえており、レース出場の予定もないので、そこまで突き詰める必要はないのでスチールのコスパは満足です。
また耐久性はやはり鉄製に軍配があがります。
公道用の車両ではラインアップがある限り、スチール製を選択しています。
サンスターのスチールは純正よりいくぶん見栄えも良く気に入っています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
鉄製スプロケットからの買い替えです。
価格は鉄製のものの約3倍と非常に高いですが、重量は130gと半分以下の軽さです。クランクシャフトもそうですが、高速回転している物体はそのジャイロ効果によって重量が重ければ重いほど安定性が増し、寝かし込み等の挙動が重くなります。
スプロケットも例外なく高速回転していますので、ここを軽量化するのは大事だと思います。
また、ホイールの軽量化で有名ですがバネ下重量の軽量化は、バネ上重量の軽量化の数倍効果的となります。
ホイールやクランクシャフトの軽量化は高額となりますが、本商品では数千円で効果を得られるのでコストパフォーマンスが良いと思います。
また、通常のスプロケットよりも高精度で制作されているのでチェーンが暴れず、フリクションロスの低減に繋がります。
チェーンが緩んでいると暴れた際に外れたりするリスクもあるので、かなり効果的だと感じます。
アルミ製なので耐久性は悪く、摩耗具合をこまめに確認する必要があります。ツーリング等の用途には不向きだと思います。
サーキット走行ではチェーンの弛みも細かくチェックするので、スプロケットはサンスター製のものを使用しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
YZF-R1(2CR)の純正スプロケットが交換時期を迎えたので、どうせならと社外品に変えることにしました。
ISAかサンスターかで悩みましたが、価格、ブランドイメージで本商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
持ってみて感じたのは「軽い!」明らかに純正のものより軽かったので、測ってみたところ写真の通り半分以下でした。
ノーマルの走行に満足していたので、チェーンサイズ525の41丁の純正と同サイズのものにしました。
【取り付けは難しかったですか?】
取り付けナットとアクスルシャフトを外すだけで交換が可能なので比較的簡単です。
同じピッチで違うサイズの穴があいているので、ピッタリあう方で取り付ける必要があります。
ついでにロックナットも新品を購入し交換しました。(品番:90185-10011×5個。2022年2月現在242円×5でした。)
【使ってみていかがでしたか?】
交換後、街中を走りましたが正直なところ違いはそこまで感じられませんでした。
と言っても交換前もとてもスムーズだったので、全く不満はありませんでした。
【総評】
スプロケットといえばサンスター!街乗り程度では違いはあまり感じませんでしたが、軽量だし良いはず?
不満があるとすればシャンパンゴールドが色が好きじゃないので、ブラック等の落ち着いた色のラインナップもあれば嬉しいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
サーキット走行時のギア比調整用に、丁数毎に7枚ほど購入しております。
純正と厚みや山の形状がほぼ同じなので、純正のリプレイスとしても使用可能だと思います。
また、スチール製なので耐久性もかなりあります。
最近流行りのアルミ製のスプロケットは摩耗が早く、すぐに山が尖ってしまいますし、最悪の場合はチェーンが空回りしてしまうので公道使用はオススメできません。
品質的にも良く出来ていると思います。ホイールに組み付けてバランサー上で回してみましたが、殆ど振れはなくピシッと回りました。
スチール製なので重量は重たいですが、かなり肉抜きしてありますのでめちゃくちゃ重いというわけでもないと思います。
バリエーションが豊かなので、各サーキットに合わせてファイナルを合わせられますのでとてもたすかっています。
また、価格も純正並みに安いのでコストパフォーマンスも良いと思います。
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