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4.2/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
▼商品名
SUNSTAR サンスター:リアスプロケット ジュラルミン
▼商品番号
RY-005-39
▼取付車種
TW200 2JL
▼作業工数
2時間前後
▼何故この商品を選んだか
中古で購入したTWをレストアする際にスプロケットがすでに使用限度を超えている状態になっていたため
交換するためのリアスプロケットを探していました。
レストアで手間をかけているなら、せっかくだしアルマイトスプロケットにしようとおもっていろいろ検討したところ
今回、サンスターのスプロケットが品質が良くまた、スプロケットの振れが少ないということでレースをやっている
バイク中身に勧められて、今回購入することにしました。
レースをやるわけではないので、そこまでこだわらなくてもいいのですが
速そうなパーツってテンションが上がるじゃないですか・・・ｗ
▼使ってみた感想
流石のアルマイトのスプロケットとなるので、スチールのスプロケットと比べると重さが全く違います。
スチールの方を持っていると「あー金属の塊だな」って感じるのですが、アルマイトの方を持つと「プラスチックのおもちゃかな」ってほど
重さの違いを感じることができました。
実際に取り付けてそれなりの速度で回転するパーツではあるので、スプロケットの軽量化だけでも転がりの抵抗は減るのかなって感じました。
また、見た目は普通にカッコいいですね。
取り付け時に同時にチェーンも変えたので足回りが一気に華やかな雰囲気になったので、交換してよかったと満足感も出ました。
総じて、アルマイトのスプロケットはかっこよくて軽いのでいいことづくめです！
スチールより摩耗は早いといわれますが、正直土日しか乗らず、普段もメンテナンスを欠かさない身としてはそこまで寿命は
気にならない感じだなってところですね。
▼注意点
・特になし
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
相方のGSR750用に黒色を購入しました。
商品的にはもう5枚くらいは購入してるので、
不安とかそんな事は全くありません。
イメージ通りになったらしく、喜んでいましたよ
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
チェーンの交換時期ついでに、520コンバート用に購入しました。
バイクを乗り換えても長年使用しているメーカーです。
メーカーサイトもしっかりしていて分かりやすく、車種ごと、チェーンサイズごとに丁数と品番の検索できます。
オーダーから入手まで少し時間が掛かったので、早めにオーダーした方がよいかもしれないです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
３５０００ｋｍほど走行して、とんがってきたので交換しました。
純正に比べてかなり軽い！
純正より１丁落として、少し高速寄りにしてみましたが、加速が鈍くなる感じもなく、高速巡航が楽になった気がします(プラシーボ？)
あとは耐久性が気になるところです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スイングアーム交換時ついでに交換。
以前より継続使用しています。
耐久性、デザインも好み。
丁数も種類が多く次は何丁でセッティングするか楽しみの一つでもあります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
いつもは昔からサンスターさんのイメージが強いシャンパンゴールドのアルマイトがかかったジュラルミンスプロケットを使っていましたが、今回はブラックアルマイト仕様を選択してみました。
純正の表面が黒い処理をされているスチールスプロケットに近い印象ですので、カスタム感を出したくない方におすすめできます。
意外と、フランジナットで締め付けた際も激しく削れて取付面だけアルマイトがハゲてる、なんてことにもなりません。
このあたりは表面硬度を稼げるハードアルマイトの恩恵なのでしょうね。減りに対しても強そうです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
W650
リピートです。
今回は一歯だけ小さくしてみました。
W650は前のスプロケで速度を拾っているので、ちょっと注意が必要です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
狙いの歯数（３８Ｔ）がＩＳＡ品しかラインナップなし。
狙い通り、トップギアでの高速巡航が楽になりました。
ただ、最高速は左程伸びず。回転数・出力のバランス故と感じますが、同速度化での
回転数は下がるので長距離運航には楽になりました。
一方で、峠道では、ノーマル設定（４１Ｔ）の良さが「なるほど」と感じました。
小径化によるチェーンスライダーとの接触等は、なさそうです。
尚、チェーン ２コマカットしても、チェーンアジャスターが最長域近くになります。
４コマカットでは短過ぎ。３コマカットは構造上不可。
結果、ホイールベース延長したくない人には不向きな可能性あります。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
もともと付いてた社外品アルミスプロケットと比較すると2倍くらい重く感じる。
あと表面加工は割と雑な感じがあるが、使用には全く問題なし。
個人的には多少重くても耐久性重視というか、頻繁にメンテしないで済むよう
にこの商品を使ってます。状態気にしなくていいというのは割とありがたい。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
オフ車のモタード化に伴いタイヤ外形が小さくなったのでスプロケットの歯数を減らして帳尻合わせの為に買いました。
ツーリングなどにも使用するのでなるべく耐久性のあるスチール製の物を選びました。
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