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いろんな所でCRFはギアがワイドだから、F13-R42に変えると走り易くなると書かれているのを目にしますが、私の様にON90％-OFF10％だとショート過ぎて、高速走行では辛くなります。
今回、Rのみを42Tに、Fはノーマルの14Tのままで使用してみました。
今まで、6速では高すぎ、5速では低すぎ、5~6速を行ったり来たりしていた速度域を6速で走ることが出来、一般道が楽になりました。
高速道路も以前よりは回転が高くなりましたが、もともと高回転型のエンジンみたいなので、追い越しや、再加速の際に、1速落とさなくてもアクセルだけで対応出来るようになりました。
スプロケット自体は肉抜きされたスチール製なので純正よりは軽量で耐久性も問題ないと思います。
ON主体で乗っておられる方にお勧めします。
ハッピーメーターの誤差も緩和されました！
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CB750F(RC04)に取り付けて見ましたがブレはなく取り付け部の穴も精度よく仕上がっていました。色も落ち着いたゴールドなのでワンポイントになります。重量は純正とは比べ物にならず非常に軽かったです。寿命が来たらまた購入したいと思っています。
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5.0/5
黒は油汚れを気にさせなくしてくれそう。
汚れのふき取りが楽でした。
マイナー車両ですが商品を開発してくれてありがたいですw
せかっくのワンポイントなので錆びさせないように
気をつけていきたいと思います。
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スプロケットはRH-113RDです。
車体に合わせて赤にしましたがなかなかいい感じにマッチしたと自負しております(o・ω・o)
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5.0/5
純正と比べて、見た目も良く、重量も200gほど軽く、値段も安いので、大変満足しています。
純正37丁から35丁に落として、乗りやすくなりました。
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5.0/5
ついこの前、適合チェーンサイズ違いの物を購入してしまいました。
購入の際は、サイズ・丁数をしっかり確認した方がいいですね。
物自体は、軽くて丈夫な印象です。
見た目も派手すぎない程度に豪華な感じがgood！
純正のまま12000キロ走ってのチェーン交換のついでにフロントと合わせての購入しました
が、意外と摩耗している様子。
安定と安心のサンスターで、今後に期待大です。
軽量化にもなりますし、見た目も大きく変わります。
チェーン交換の際に一緒に変えてしまいましょう！！
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VTR250ジムカーナ車両に、F13TとR44Tの組み合わせで使用。
純正のリンク数104でキリギリ足りました。
急加減速を繰り返すジムカーナですが、安心のブランドに一つです。細かにT数も選べるのも良いところですが、コストパフォーマンスが一番高いと思います。
形状もかっこいいですし、満足です。
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5.0/5
88ccボアアップの上、前16T・後28Tで乗っていましたが、
下でのトルクがありすぎてウイリーし、トップスピードが伸びない
という悩みがあったので、後を26Tに落としました。
同時に、（田中商会）チェーンスライダーを取付ました。
ある程度チェーンが伸びていたので、本品に交換するとチェーンアジャスターを最も後ろにしてもチェーンのたるみを吸収できず、後日チェーンカットする予定です。
これぐらいの丁数になるとメーカーが限定されますが、KITACOさんが良心的な値段で供給してくださり助かります。
乗った感じは、出だし・登坂がかったるくなりますが、トップスピードは若干伸び、総合的には乗りやすくなりました。今後、27Tや25Tも試してみようと思います。
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5.0/5
使用車種がモンキーなのでパワーがどうとかで装着ではありません。
完全に見た目重視の自己満足です(笑)
他車種でも使用してますが、耐久性も使用感も問題なく満足しています。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
鉄製の軽いスプロケットが欲しかった
【実際に使用してみてどうでしたか？】
見た目が良くなった。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
特に問題なし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】折角外したのでホイールもキレイにできますよ
【期待外れだった点はありますか？】
特になし
【メーカーへの希望改善点があれば教えてください】
特になし
【比較した商品はありますか？】
この製品のみ
【その他】
特になし
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