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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
520コンバートをするに伴いスプロケも交換。
デザインが良く、スチールなので減りにくいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マルケジーニ用に5穴タイプで黒いスプロケを探していましたがデザインも良く、スチールなので寿命が長いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
前回と全く同じ丁数を再度購入しました。チェーンを強く張りすぎていたため、6千キロと早めの寿命となってしまいました。
軽くて良いのですが、その分スチールに比べて寿命は短めだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スタンダードなゴールドのものよりちょい高いけど、ポイント還元が大きかったのでこちらを購入。
特段違いは感じ無い。
けど、色がブロンズ色なのでゴールドより好み。
精度はちょっと良くないのか、取り付けが悪いのか、チェーンとの当たりが微妙にうねる。でも特に問題なし。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正よりかなり静かになりました。
また見た目が豪華になります。
交換はアクセルを外せばすぐに終わりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
安心、高品質のサンスター製です
ZRX1100を520コンバートして、今回更にツーリング仕様へとロング化してみました。
このZRX1100は、後継ZRX1200SやDAEGとはスプロケット取付け寸法が異なるため、520コンバートすると流用可能部品がほとんど見つかりません。これまではスプロケはサンスター製のフロント17Tもしくは18Tとリヤ45Tを、チェーンはDIDの520ZVM-Xを装着していました。
今回、こちらの41Tリヤスプロケを見つけましたので、フロント17Tと組み合わせてみました。標準より大きくロングになります。
製品（リヤスプロケ）は言わずと知れたサンスター製ですので安心の高品質です。これまで装着していましたサンスターブランドのRK-124-45と全く同じ安心感です。装着後の振れや偏心など感じることもできません。
単に装着するだけなら簡単ですが、車齢25年を超える愛車故に分解イコール洗浄メンテ（錆取りや消耗部品の交換）となり、焦らずじっくり作業しています。今回はチェーンも交換しましたので半日掛けました。
まだ短時間だけ試走したところですが、期待通り当然の変化で満足しています。出だしはモッサリも発進エンストの心配は無し、巡行はエンジン回転数が抑えられてとても快適で、まさにツーリング仕様です。
ちなみに従来装着していたサンスター製ジュラルミンリヤスプロケ（RK-124-45）は、頻繁にチェーン清掃•注油•調整しつつ20,000km弱持ちました。今回も同様の耐久性を期待しています。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
びっくりするほど、純正品と重量が違いました。
アクセル開度に合わせて、びゅんびゅん回る体感ありです。(ハブのダンパーも交換したので、その効果もありと感じますが、、)
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スタンダードがま15-38なので
39丁にしてショートにしてみました。
ついていたノーマルのスプロケットのネジが
固く締まってました。
普通に外れ無いので、車両に取り付け
長いプレーカーバーで緩めました。
ある程度のコツや道具が必要です。
不安な方はプロに任せましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正指定の42Tから若干高速寄りの38Tに交換。
安くて耐久性もあるので、セッティング変更するのに便利です。
重いのが難点ではありますが・・・。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
駆動系を自分で弄るのは少し不安があったので、近所のバイク屋さんに頼みました。
効果は乗ってすぐわかるぐらいに変わり、とてもなめらかになったと思います。
ただ少し値段が高かったのでそこだけが不満なところですかね。
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