【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

ドライブスプロケット・フロントスプロケットのインプレッション (全 330 件中 251 - 260 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
買った父さん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: YZ250FX | PCX125 )

利用車種: WR400F

5.0/5

★★★★★

アルミは軽いが、耐久性が低く折損しやすい。
長距離を走るなら鉄が安心。
おまけにサンスターなら安心のブランド。
これで心配なし。

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投稿日付: 2013/09/09 17:42

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totosukeさん(インプレ投稿数: 113件 / Myバイク: TIGER1200XCA )

利用車種: GSX-R1000

5.0/5

★★★★★

2万キロを超えて交換です。
以前からリプレイスはすべてサンスターです。
やはりサンスターで揃えました。
ノーマルよりも全然軽くていい感じですね!!

パッケージも捨てるのラクラクで良いです。

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投稿日付: 2013/09/09 17:42

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box-headさん(インプレ投稿数: 54件 )

5.0/5

★★★★★

純正のスプロケットが磨耗したために交換。

この安さで長期間使用できるなんて貧乏人にはありがたくてしょうがないです。

丁数はお好みに合わせてどうぞ。

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投稿日付: 2013/08/05 17:29
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利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

1T落としの12Tにしました。
リヤも4T上げ、ギヤのつながりがクロスしていい感じで、発進以外はアクセルon-offでギヤチェンジできます。
今まで、ヒルクライムアタックで登るのに半クラッチを多用していましたが、低速でトルクがかかるようになりある程度アクセルを操作だけでいけるようになり、また、WRのクシュンとくしゃみのようにエンストするのもだいぶ緩和されたように感じます。

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投稿日付: 2013/08/05 17:29

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hayabusa_manさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] | GSX1300R ハヤブサ(隼) )

5.0/5

★★★★★

問題なし。
特にメーカーにこだわりがあるわけではないし、
タイヤやオイルなどのようにしょっちゅう交換する部品でもないので、いろんなメーカーと使い比べているわけではないが、問題なし。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49

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kakuhoさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: HAYABUSA )

利用車種: GSX-R1000

5.0/5

★★★★★

タイヤ交換にあたり若干ロングよりなR1000のファイナルを少しショート寄りにすることにしました。
主に町乗りが多いので加速が素早いほうが乗りやすいですね。
ショート化したおかげで常用回転数が上がったので以前ほどスピードが出ていなくてもオートシフターが使えるようになったのもグッドです!(バザーズのオートシフターは三千回転作動)
気になる燃費は一緒に着けたゲイルスピードのホイール効果もあるのでしょうが、町乗りリッター18kです。
因みに代えるまではリッター15kでした。
非常にコストパフォーマンスの高い改造ですね。

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投稿日付: 2013/07/25 11:28

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ゴッチさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: 749R | SR400 | CB400スーパーフォア )

5.0/5

★★★★★

KSRのチェーン交換と同時に購入しました。特に可もなく不可もなくといったところですが、重要な部品ですので、メーカー名で安心感を買えます。

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投稿日付: 2013/07/23 17:57

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Mr.アンダーソンさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] | WR250R | HAYABUSA )

5.0/5

★★★★★

リアスプロケ、チェーンを交換するのでフロントも当然交換となる。まだ使用できそうではあったが微妙に風車になり始めていた。商品は純正と比べ薄くなっておりものの、強度は十分そう。軽量化による効果は期待してはいないが駆動系のリフレッシュということで気分的に◎!!

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投稿日付: 2013/07/22 16:49

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JINさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: VT250 SPADA [スパーダ] | WR250X | GIORCUB [ジョルカブ] )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

日光サーキットでの減速比合わせに使っています。ショートサーキットではENG使い切り、かつ、変速と速度が合っていないといけないですが、安いのでとても便利です。

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投稿日付: 2013/07/19 17:34

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【ZONE】さん(インプレ投稿数: 849件 / Myバイク: CRF250L | CRF250L | CRF250L )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

写真の赤いドライブカバー(ZETA)の奥で赤いチェーンにまとわり着かれてシルバーに輝いているのが、このキタコ KITACO ドライブスプロケット(フロント用)商品番号:530-1818015です。
純正チェーンが伸びてしまいリアで引っ張れなくなりましたので、チェーン交換と同時にフロントスプロケットも交換しました。(リアスプロケットも)
純正フロントスプロケットには裏表に泥除け樹脂が着いておりましたが、このKITACO ドライブスプロケット15T(フロント用)には泥除けは着いておりません。
特に泥除け樹脂が無くても、普段から整備点検しやすいようにドライブカバーが社外品(ZETA)に交換してありますので なんの問題もありません。
このKITACO ドライブスプロケット15T(フロント用)は泥除けが無い分、随分と軽くなっておりますし回転による歪みも少なくジャイロ効果も少なくなっていると考えられます。
フロントスプロケットを交換するに当たり、特に苦労することもなく淡々とボルトを外してあっさり交換できました。
ただ、フロントスプロケットがキチキチ?スレスレ?だったと言うことだけです。
(これ以上の歯数無理状態)
今回は前後スプロケットの歯数を変更交換してチェーンを新品(106L520)にしましたので、交換する前(伸びたチェーン・前後純正スプロケ)よりもホイルベースが20mm縮まりました。
そのお陰でコーナーリングでの操作性が体感出来るくらいに向上しました。
(チェーン新品及び前後スプロケ交換によるジャイロ効果低減の効果も含む。)
スプロケットはチェーン程の消耗品ではありませんが、普段から整備してないと不要な磨耗をしてしまいます。
いつもちゃんと運転前点検をする人だけが単車乗りを名乗れます。
このKITACO ドライブスプロケット15T(フロント用)の私の総合評価は、★☆★☆★(星5つ)の言う事なしの満点です。
私としましては、相乗(リアスプロケ・チェーン同時交換のメリット)効果が利益になっておりますので・・・評価が満点になっております。
このKITACO ドライブスプロケット15T(フロント用)だけの交換でしたら・・・なんで交換するの?意味わかんない!ってなるくらいですから。(笑)
もちろん、この商品の材質・精度ともに信頼できる仕上がりです。
皆さんにオススメ出来ます商品です。

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投稿日付: 2013/07/16 18:48
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コメント(1)

【ZONE】さん 

このインプレッションで500ポイント頂きました。ありがとうございます。

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