KTM DUKE200の純正チェーンは 520の112コマで、スチールのシールチェーンで、ちゃんと給油して、急加速減速とか過激に使わなければ2万キロは持つのは、いつまでたっても減らない純正タイヤと同じく、インド、アジア向け仕様なんだろうね

そしてRBでスチール・ノンシールに交換したが、RKのチェーンだというが、どうもよろしくない。工賃込みで6,800円だから文句も言えまいが、8000km走ったところで、固くなった関節が手に取るようにわかり始めて交換

久々のスチール・ノンシールを試したが、やっぱり伸びが早いから調整も大変、錆まくる、そして固くなる、今度は良いのに替えてみる

D.I.Dなら間違いはなく、VX2の後継品版のVX3のシルバー。「VX2⇒VX3へグレードアップ!剛性UPにより更に操作性が向上しました! 」とのことで、工賃を入れて 15,500円でしたが、これは期待できそうです。

VX2の時にも採用されていた X-RingというのはOリングよりも耐久性があるそうです。

ブラシボー効果も相まって、実に軽やか?

錆びにくいシルバーを選びましたので、かっちょええです！

作業スキルはカシメなのでプロ級としました。バイクのかなめ、大事なところですから、不安があるならお店で交換してもらうといいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
長距離ツーリング御用達となっているトレーサーが走行距離２０，０００ｋｍを超えチェーン＆スプロケットに摩耗が見られるようになったため、今年のシーズン前にリフレッシュしようと極力Ｗｅｂｉｋｅさんのサイト内でセール中の商品を探して購入。
今回は色気を出してゴールドチェーンを購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴールドとはいっても余りキンキラキラキラした色調は安っぽく見えて好みでは無いためその辺りが心配だったのですが、程よくブロンズがかった色調で私にはストライクでした。
江沼チェーンさんには高級ラインのThreeDチェーンが上に控えていますが、ツーリングメインの長距離専用バイクに高級チェーンは貧乏性の私には中々採用しづらく・・今回購入した本商品はＷｅｂｉｋｅさんのセールも相まってとてもありがたい商品でした、イメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
正直、純正チェーンとの違いは分かりません（伸びや摩耗が進んだ末期の純正チェーンよりは当然音も静かで快適です）、
今回の目的が「消耗品の交換」と「ついでに見た目の良さ」なので目的はクリアしていて十分満足していますし、駆動ロスの軽減にも間違いなく貢献しているはずです。
【注意すべきポイントを教えてください】
注目すべきところは「Ｗｅｂｉｋｅさんのセール」ですね。
定価で購入すると１７，４２４円するところ、令和５年７月６日現在は１０，３６０円(税込)でなんと４１％引きで購入できたのでＷｅｂｉｋｅ様々です。
正直チェーンについては「ＲＫ」「ＤＩＤ」「ＥＫ」の日本３大メーカーならば信頼性は文句のつけようがない所なので、セールを見逃さず欲しい商品を購入できるように常にＷｅｂｉｋｅさんのサイトを確認しておきましょう（ダイレクトマーケティング）。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今回、このサイズの３大メーカーのチェーンで「圧倒的な性能の差」なんてことはあり得ないので「見た目と価格」を比較していました。
この商品と比較したのは同じ江沼チェーンのThreeDとヤマハ純正品です。
ThreeDに関しては「正直どれくらいの価格何だろう？」程度のモノだったので、Ｗｅｂｉｋｅさんで１１０コマの価格を確認してあっさりと撤退しました。
ヤマハ純正はＤＩＤ製ですが、純正部品で検索すると価格は１６，９４０円、見た目＆価格共にEKさんのQXリングシールチェーンSRX2に軍配が上がるのではないでしょうか？
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にありませんが、交換する部品以外も「元々付いていた場所にしっかりと戻す」を心掛けて作業してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
ドリブンスプロケが減っていれば当然ドライブスプロケットもチェーンも摩耗しています。伸びたチェーンのままスプロケットだけを交換しても変摩耗のリスクが付きまといます、前後スプロケット＆チェーンのセットでの交換をお勧めします。
そして自分で付け替えるならばジョイント部のカシメを行う器具を購入するか、持ってる友人から借りましょう
【メーカーへの意見・要望】
メーカーというよりＷｅｂｉｋｅさんへ、今後も定期的にこういった商品のセールをよろしくお願いいたします。

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２万６千キロで、多分４回目か５回目の交換、現在これ以外の選択肢は無いくらい、良い、上り坂で7000から8000回転を多様する使用方法なのもあり、やっぱり伸びるには伸びるけど他のよりはまし。サビないし、伸びにくいしこれ一択。か、やるなら428へコンバートするしかないかな。

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レストアに使用しました、スポロケットと合わせて交換、良く回ります。

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純正のスチールが錆びかけていたので、まだまだ使用出来ますが思い切って交換しました。
交換してみたら、後輪が軽くなりました。
見た目もゴールドでカッコよくなりました。

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ＨＲＣグロムに取り付けました。

取り換えて感動を覚えるほどの部品は数少ないですが、これがそうです。
何と言ってもバイクの押し引きが軽くなります、極端なハナシ下手なママチャリより押し歩きが楽になります、当然走りにも現れました。

レース向けとのことで耐摩耗性は未知数ですが価格も安価なため、通常のサーキット使用で劣化する分には問題視しておりません。
但し毎走行後のメンテナンスは必須だと思います。

ＤＩＤのサイトでもストリートモデルの位置づけなので、公道を走るバイクにも摩耗性を理解したうえで取り付けるのも面白いと思います。

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【使用状況を教えてください】
林道遊びで使用しているセロー225のチェーンが伸びてきてしまったので交換することに。
今回は安くなっていることもありこちらのチェーンにしてみることにしました。自分はタイヤツーリストを履いているのでリンク数122を選択しました。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ、使用して間もないので耐久性は良くわかりませんが、
前回のチェーンより長持ちしてくれることを願います。
カシメではなくクリップ式なので交換も簡単にできました。
今回もノンシールチェーンなので泥だらけになってもメンテが楽です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
カラーがゴールド＆ブラックなのでファッション性も良くかっこいいです。
安っぽさが無いので見た目もいいです。そして何より新品はきれいで気分がいいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
交換時のクリップの向きがあるので、注意が必要です。一般的な整備ができる方なら難しくないと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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グロム jc92に取り付けました。
チェーンの調整がとても楽になりました。足回りのアクセントにもなります

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【使用状況を教えてください】
純正の525から520へコンバートするために購入。
合わせて前後のスプロケも変更。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴールドで美しい

【取付けは難しかったですか？】
大人しくショップに任せましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
1年使い続けましたが、磨けば未だにピカピカです。

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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エンジンを115ccにボアアップしていますので耐久性に期待して購入しました。数百キロメートル走行しましたが初期伸びも少なくいい商品だと思います。リアスプロケットと同時に交換しましたが取り付けは簡単でした。

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