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4.0/5
結構なペースで飛ばしますが、こまめにメンテナンスを
しているので、伸びが多くなるなどの症状は出ていません。
次回もヘビーデューティーの420SRを使います。
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スプロケとの同時交換なのでちゃんとしたインプレはできませんが、いつも走っているところの200m強の直線でトップスピードが2キロは上がりました。
燃費のほうはあまり変わらない感じなので少しがっかりですが、上のほうで確実にフリクションは減っていると思います。
マフラーを変えたときより変化があったのでビックリしました。
あと気のせいかもしれませんが6000回転ぐらいでの振動が減っている気がします。
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【何が購入の決め手になりましたか？】WR250Xの純正のチェーンを見てみたらDIDだったので、同じメーカーのでシルバーにしたかった為今回購入。
【実際に使用してみてどうでしたか？】味気ない純正のチェーンの色がシルバーで華やかになりました。買って良かった。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 任意項目
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 任意項目
【期待外れだった点はありますか？】自分が思ってた輝きではなかったですが期待外れと言うほどではありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】他社のようにもっとカラーがあれば、なお良いと思います。
【比較した商品はありますか？】やっぱりEKチェーンです。
【その他】DIDさんは動画で取り付け方を公開してますので1度は観てみたら参考になると思います。
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4.0/5
ハスクバーナTE510(SM仕様)に装着しました。
ノンシールチェーンとなっているので非常にスムーズに動きます。
クリップ式なので装着もカシメなくてよく、シールチェーンに比べ安価で良いです。
物ももちろんDID製なので申し分ないです。
嬉しいことにステッカーも付属していました。
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4.0/5
チェーンが古かったので交換しようと購入しました。
純正は98ということだったので特に丁数等変更していないのでそのままのリンク数で購入しました。
この値段であれば、チェーン掃除を頻繁に行うというよりも、一年に一回は新品買ってもいいですね！
ノンシールチェーンですのでフリクションロスも少なく経済的です。
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4.0/5
純正ドライブチェーンから、武川のドライブチェーンに変えてみました
ゴールド＆ブラックのチェーンなので、軽くカスタムした感じで見た目も良くなりました
装着して、走ってみたかんじは、なかなか丈夫な感じがします
オススメできます
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チェーン変えるならRK！
昔からチェーンはRKにしてます！
ほとんど伸びないし、サビもつきにくく、とても満足しております！
今回チェーン交換の際にフロントとリアも交換しましたが、静音性にも優れており、納得の性能でした！
また交換するのは2~3年後くらいにはなるかと思いますが、次もしっかりRKチェーン！笑
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初めてEKチェーンを使います。
手に取ってみると交換前のチェーンに比べ軽く感じられます。
謳い文句にある軽量化を目指した内プレート穴が利いているのかな。 ジョイントはカシメを選択しましたが、こちらはグリースは塗布されておらず、小袋のグリースが同封されています。
カシメ後に自分で必要分を塗れるので手がベタベタにならずカシメ作業もやり易かったです。
新しいこともあるのですが、装着後手で空転させてみるとフリクションロスを感じさせません。
また、今回は好奇心もあり色付きのメタルレッドを選びましたが、装着して見ると部分だけ浮いて見える事もありません。 見た目的にもOKですよ。
装着後、通勤で一週間経ちました。
走行における抵抗等も感じることなく性能面でも文句なしです。 耐久性も気になりますが、この感覚なら（どんな感覚かのツッコミはなし）大丈夫でしょう。（笑
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4.0/5
エリミネーター125に取り付けました。
スプロケ前後を交換するにあたって、このチェーンを購入。
以前もこちらのチェーンを購入しましたが、すぐに伸びてしまう感じはなく非常にタフです。
名前通りヘビーデューティですね。
ただ最初に塗ってあるグリスって、チェーングリスなのか単に錆止めの為のグリスなのかどうなんですかね？
以前そのまま使用しましたが、ものすごく飛び散ってたので、今回は落として新たに注油し直しました。
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