【7月2日(火)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

チェーンのインプレッション (全 660 件中 251 - 260 件)

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Ridomiさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] )

利用車種: ニンジャ 250

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 4

チェーンがたるんたるんになってることに気づいて、徐々にたるんできたのか、急に気づくということは、突然たるんだのか・・・

もう交換したほうがよいのかな、と思って購入しました。

一番欲しいカラーはゴールドだったのですが、チェーンは上手に磨けず、磨く気持ちもいつしか失せていたので、ゴールドを買っても…と無難にブラックにしました。

性能とかわからないので、ブランドで選びました。

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投稿日付: 2020/07/18 12:29

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マッツさん(インプレ投稿数: 113件 / Myバイク: XR250 | XR250 | 350EXC-F SIXDAYS )

利用車種: WR250F

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

耐久性と少しばかりの軽さを求めて購入。
WR250Fに114コマかな?を購入。
普通シールチェーンよりのより少しは軽い気がする。

約8か月位乗ってますが、なかなか伸びないですね(月2回乗るかどうかですから当たり前ですが)耐久性はありそうでグッド。

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投稿日付: 2020/07/14 10:07

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Atsuさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: WR250X | CRF250R )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

毎シーズン、モタードのレースではこちらのERT2を使用しています。
信頼できるDIDチェーン、注油をしっかりしていることもあり、当然ながらサーキット走行やレース中のチェーンによるリタイアはありません。

クリップ式、カシメ式共に使用しましたが問題ありませんでした。おすすめするチェーンです。

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投稿日付: 2020/07/09 09:16

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hirobouさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: YZ250F | ZX-14R | セロー225 )

利用車種: セロー225S

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 4

ノンシールチェーンの中では、ゴールドで質感が高く見えてカッコいいです。おすすめできる品質です。しっかり手入れすれば、耐久性が高そうです。

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投稿日付: 2020/06/29 10:56

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Kawasaki_Riderさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: ZZR1400 | MONKEY [モンキー] | スーパーカブ90 )

利用車種: モンキー

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 4

ボディーカラーに合わせてブラックゴールドにしました。ショップで買うとモンキーではリンク数が多すぎるので、リンク数を選択して注文できるのが良かったです。品質は江沼チェーンなので全く心配してませんし、耐久性もきちんとメンテナンスしていれば問題ありません。ブラックゴールドが綺麗に見えるように洗浄と注油をこまめにしながら使いたいと思います。

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投稿日付: 2020/06/19 19:45

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ヒロさん(インプレ投稿数: 14件 )

利用車種: GSX-R1000

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 3

520コンバートとして購入に自分で組み替えました、530より確実に軽くなってます、耐久性はこれからですが他のインプレッションから見ても期待してます、サンスターのスポロケットとの同時交換です磨耗はこれから検証しますが、見た目とこのリアホイールの回転を見ては既に満足です^_^

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投稿日付: 2020/05/30 19:24

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なるぞうさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: XL883L | GSX-R400 | SV650 ABS )

利用車種: GSX-R400

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 5

旧来のoリングチェーンより交換しました。
噂に違わぬ抵抗の少なさで、取り回し時の押し引きではっきり判る程軽くなります。
色は上品な薄めのゴールドで派手になり過ぎず良いと思います。
EKにしか無いスクリュージョイントにしました。チェーン用特殊工具は高価で使用頻度が低いので有難いです。作業は簡単、10mmのメガネ又はスパナで説明書通りに確実に出来ます。
ただ、通常のジョイントより2mm程ピンが飛び出すので目立ちます。気になる方は避けた方が良いでしょう。
保護用グリスが全体に沢山付いているので、走行前にチェーンクリーナーで拭き取った方が汚れが付かず良いと思います。

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投稿日付: 2020/05/28 19:51

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しのさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: ZX-10R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

以前からZXR1200DAEGでDIDを使用しており、今回は純正のEKから変更しました。
安心が出来るチェーンで、走りやすいですよ。

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投稿日付: 2020/05/28 19:15

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omega7さん(インプレ投稿数: 373件 / Myバイク: Z900RS | ZX-25R | ニンジャ 250SL )

利用車種: Z900RS

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 5

このようにピン・プレートの一つ一つまで肉抜き、面取り、されたチェーンは他にないのではないでしょうか。
比較対象がありませんが120Lで1998gでした。
新車装着のチェーンが同じチェーンで、16000km現在まで2回程チェーン調整しただけでほとんど摩耗していません。
軽量化とのトレードオフではなく耐久性もあります。
セールだったのでそろそろ交換時期かと思い購入したが、まだまだ持ちそう。
しかし、シルバーモデルだとメンテナンスしていても湿気が高いと薄く発錆していたので見た目以外の理由でもカラーモデルを選択した方が良いだろう。

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投稿日付: 2020/05/02 18:26
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バズさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: TIGRA125 | CBR929RRファイアーブレード )

利用車種: CBR929RRファイアーブレード

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4
耐久性 3

チェーンの長さ調整が必要かと思ったら 前後共にノーマルスプロケット丁数であればそのままの長さでOKでした。

ジョイント部分も同梱されており、別途購入する必要はありませんでした。

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投稿日付: 2020/05/02 12:33

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