5.0/5
EKチェーン(ブラック)を購入。
近くのバイク屋さんで取付けしてもらいました。
(前後スプロケも同時交換です)
リヤ部分が黒で引き締まった感じです。
機能とデザインを両立した商品だと思います。
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走行距離30、000キロでチェーン交換を行いました。同時にフロント、リアスプロケットの交換も行いました。純正は525サイスですが交換にあたり520コンバートをしました。純正と違い軽いです。取り回しに大きな違いがでたのと走った時はスムーズな発進に加速を味わえることができました。
フロントスプロケットを16丁から15丁にしたことも大きく起因しているかも知れないですが。シルバーメッキなため綺麗で見た目もグッドで一段とレーシーな感じがします。114Lは1Lのカシメ用も同梱されており別途カシメ用を購入しなくてすみました。
車種専用設定されているのでカットする必要もございませんでした。流石RKですね。お薦めです。
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5.0/5
以前ゼファー750で同じメーカーのチェーンを購入し、取り付けも簡単ですし、見た目も良く、GPZにも同じものを購入しました。(サイズは違います)
信頼のEKチェーンです。
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5.0/5
発売されてから、色々な車両に使用していますが一切問題がありません。
特にサーキットでの使用に信頼をしています。
カラーもブラックと落ち着いた大人色。
是非試して見て下さい。
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4.0/5
とにかく安いので購入。特に問題なく取り付けすることができました。
耐久性はまだまだわかりませんが、この値段なら気にしなくてもいいでしょう。
1点注意するところは、ジョイントが着いていないので買い忘れないように注意です。
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性能・信頼性については、今更なにも言うことないでしょう。
ゴールドも今時ね~って方にオススメです。
私がそうでした。
一番の特徴であるプレートの黒が剥がれることはありません。
普段通りのメンテナンスで大丈夫です。
ただし、色が色ですので白い色のチェーンルブはやめたほうが良いです。
透明タイプが宜しいかと思います。
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5.0/5
駆動系のOHをするためにスプロケと一緒に買いました。
取り付けてから定期的に伸びを確認してチェーンオイルを指していますが、2万キロ以上走行していも伸びが少ないです。
日本製だけあって頑丈で安いわりに長持ちするので気に入ってます。
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スイングアームをロングにしたので交換です。
コストパフォーマンスでいくとこれを選んでしまいます。金色ではありませんが「professional」なのです。
今回は130リンクを購入。チェーンカッターで余分をカットして使いました。
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4.0/5
知人から譲り受けたジェベル125に使用するため購入、
お値段も安く外れでも良いと思い購入しましたが、
チェーンの伸びも少なく結果良い買い物をしたと思っております。
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隼ではRK→EKだったので、WRはRKからDIDを試す。国内メーカーなので不安もなくグレードのみ考えてこの商品を選択する。フロント、リアとも新しくスプロケットを変えたので乗り味が激変!駆動系交換は全部一緒にと言われてたので今回は全部交換。黒のリアスプロケットに合わせるとゴールドチェーンの方が良かったと少し後悔。
チェーンが馴染むまでは少し抵抗や音が気になるが100Km位走り清掃、ルブ塗布で気にならない程度に。クリップは付属のカシメタイプでなくクリップ式に変更。以前からクリップ式だが外れたこともないで。
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