RK JAPAN:アールケージャパン

尺が足りないとシャレに成らないので、一寸長めに82Lで注文したらアジャスタが半分以上引けてしまいました。
２Lカットしてみた処、ジャストミート！
２cmロンスイには80Lがオススメ。
ピンヘッド、ローラー共にゴールドで、シールの色が白なのでゴールドの邪魔をしません。
ただ、クリップがスチール色なのはジョイント部分を目立たせる為の親心か？プチ残念なので、クリップを裏(タイヤ)側にしたのは私だけかな?？
私のゴリラはエンブレムが金環に金翼で地が黒の為、スプロケを黒、チェーンを金にして合わせてみました。
82Lと80Lの画像を添付します。御検討中の皆様の参考に成れば、幸いです。
（スイングアームは、ナイトロヘッズのノーマルタイプ２cmロンスイをシルバーメッキ等一品加工済です）

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クリップジョイントは、ちゃんと箱に同封されています。金色のジョイントに、スチール色のクリップとシールのUリング４枚および封入用グリースが付属しています。
２�pロングスイングアームの88ccゴリラに、DIDのシルバーメッキのノンシールチェーンからの交換用に購入。
購入にあたり最終選考に残ったのは、この他はDID420NZ3ノンシール・ゴールドチェーン。
420サイズでプレート・ピン（頭）・ローラーのすべてがゴールドなのは、大手チェーンメーカーでは唯一、この商品だけかな？で、シール「有」のロングライフに期待して購入。
スプロケは前16T後31T。２�pロンスイに82リンク注文しましたが少々長めでしたから、80リンクでも良かったかな？　78リンクならアクスルはアジャスタの中央か少し前のほうになるかも知れません。取り付けて間が無いので、耐久性の星（評価）は、これからです。
ご参考までに。

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同一車両のﾁｪｰﾝがそろそろ寿命のため、購入した。秋口に前後ｽﾌﾟﾛｹｯﾄを購入し冬にｾｯﾄで交換しようと画策中です。７本目の購入となります。ｺﾞｰﾙﾄﾞﾁｪｰﾝなので見栄えも良いのでいい商品です。

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バリオスに使いました。
ガレージも屋根も無いので、カバーをかけて、駐車しています。塩害がひどく清掃しても1ヵ月もしないで錆が出てしまい、困っていました。今回、少々お高いメッキ加工のチェーンに変えてビックリ！ここ数ヵ月、チェーンに関しては錆が見当たりません。走行性能は分かりませんが、耐久性は素晴らしいです！！

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スーパーモトの用途で使ってます。ノンシールとほぼ同じ幅なのに3倍くらい寿命が長いです。しかもカシメじゃなくてクリップで使っていますが今まで一回もトラブルが出たことはありません。最高のチェーンです。

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耐久性と少しばかりの軽さを求めて購入。
WR250Fに114コマかな？を購入。
普通シールチェーンよりのより少しは軽い気がする。

約8か月位乗ってますが、なかなか伸びないですね（月2回乗るかどうかですから当たり前ですが）耐久性はありそうでグッド。

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NINJA1000でチェーンサイズを520へコンバートしました。

加速が滑らかで気持ちがいいです。

黒いスプロケットに交換したのでリヤ周りが引き締まって見えます。

雨の日も走行しましたがメッキのおかげか今のところはサビは出てません。

耐久性の期待できます。

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シールチェーンなこともありかなり動きがスムーズで走行音も静かになったような気がします、装着もクリップ式で交換作業も楽にできました。一番のお気に入りはやっぱりゴールドのカラーです、ただしクリップはゴールド色ではありませんそこだけ残念です。

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純正のノンシールチェーンはすぐに伸びて頻繁に調整が必要と聞き交換しました。
結果その後3000キロほど走行しましたがほとんど伸びてません。体感では重くなったりは無かったです。

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KLX250用に購入しました。
最初に純正のチェーンをRKに交換した時、
「こんなに違うんや」って思った事があって、
それ以来信頼しているメーカーになりました。

他と比べて金々してて(ピンとか)綺麗な所もポイントです。

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