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ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価
優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ！
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1141件 （詳細インプレ数：1107件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 559 | |
| おおむね期待通り: | 409 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 128 | |
| もう少し/残念: | 23 | |
| お話にならない: | 19 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
リアスプロケットが減ってきたので、チェーンとフロントスプロケットの同時交換しました。
やっぱり新品は気持ちがいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
元々ノンシールを使っていて コース以外で乗るときに毎度オイルを指すのが面倒でコチラを購入しました。
用途はコース８割街乗り２割ぐらいです。
ノンシールから変えましたが、薄さ、軽さが同じ様にしか思えませんでした。
耐久性が楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
今まではギラギラのゴールドチェーンを使うことが多かったのですが
ちょっと派手すぎるかな、とバイク屋さんに相談したところ
「ブラックチェーンがあるよ」と勧められて装着。
丸ぽっちのところがゴールドなんですね、主張しすぎず
でもカスタムしてるって表現してる。
当然、ブラックの部分はコーティング入ってるので錆びなくてよい。
実利も高いぞ、ＲＫ！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
RK420MRUからの交換です、1000キロ程度の使用ですが、ノンシールとの差を比較したくて交換。
タイトルどうり、シールチェーンよりフリクションが少ないのは、誰でも体感できると思います。
２ストなので、特にパワーバンド外でローフリクションを感じます、スッと軽く車体が前に進みます♪
後輪をアップし、リアタイアを手で回した感じも軽いです、ただジャラジャラ音は大きく、これはシールチェーンのほうが静粛性は高いです。
デメリットであると思われる、メンテサイクルやライフの短さも、メンテ好きの自分には逆にありがたいかも（笑）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
前回にひきつづき今回も、安心してこれを選びました?２万８千キロ走りましたが、色あいも換わらず綺麗だし、丈夫でサイコー?!
(まだ、使えた気もしますが交換)
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5.0/5
チエーン交換いたしました。
走行距離8700キロぐらい後1回は、調整出来たかもしれないが 早めに交換いたしました。
いろいろな種類が在りましたが、シールチエーンはこの車体にはもったいないし300キロ前後で調整メンテどうせっするのだからスタンダードにいたしました。
新品からのオーバー注油もなくかなり良かったですよ！
ウエビックさんで買う人ならどうせご自身でする方々ばかりだと思いますので、安いが一番かと！
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5.0/5
カワサキのZX130というタイ製のビジネスバイクに使用しました。
純正で装着されていたのはKMCというメーカーの物でした。走行距離が1万キロを超え、アジャスターで調整できる範囲を超えるまで伸びてしまったので今回初めて自分でチェーン交換に挑戦してみることにしました。
チェーンを選ぶ際、当初は「ビジネスバイクなら実用重視だし、シールタイプのほうが良いのかな?」と思っていましたが、小排気量のバイクだとシールによる抵抗が生じるためパワーの無いバイクには適さないことが判明。そこでノンシールタイプの商品から選ぶことにしました。
数あるノンシールタイプのチェーンの中で、万が一、交換作業に失敗してチェーンをダメにしても経済的な損失が少なく、問題なく交換できたらできる限り長く使えそうな物をということで検討した結果、この商品を選択してみました。
用意したチェーンの箱には『91cc以上には使用できません』とありますが、たかだか10馬力弱のカワサキ製カブですし、なにしろ適合表に掲載されていない不人気バイクですから適合したチェーンを探しようもない(涙) 420サイズであれば問題ないだろうと判断し、作業を進めました。
このチェーンはクリップタイプですので、プライヤーがあれば簡単にクリップを外せます。こちらの商品にはジョイントが付属していますので古い物はさっさと捨ててしまいます。
初めての交換作業は15分ほどで完了。初めてだっただけにチェーンのアジャスターを緩め忘れるというポカミスがありましたが、作業自体はスムーズに行えました。
交換後1000kmほど走行しても思ったより初期の伸びはありませんでした。今まで使用していたチェーンは磨耗がかなり進んでいて騒音もあり、かつ錆びもすごくて見た目も悪かったのですが、新品交換後はそれらの問題が全て解決しました!しかし、もともと車体のパワーが無いので加速や燃費などに大きな違いは感じることはできませんでした。それでもコストパフォーマンスに優れた商品とは言えそうです。
現在までに交換後7000kmほど走破しましたが、パワーのないバイクだけあってほとんど伸びがありません。チェーン調整の頻度も少なくなり、手入れがとても楽なチェーンだと実感しております。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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昔からRKのチェーンを愛用しています。
性能的には他のメーカーも全然大丈夫なのでしょうが、どうしてもRKを選んでしまいます。
指定サイズの420、シールチェーンでなくてもと思いMSにしましたがKSRくらいだとほとんど関係なし。
リンクは、タイヤとリアサスを変えたので110を購入しカットして取り付けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
15000kmでノーマルからの交換です、取り付けには専用工具が必要で時間がかかりましたがそこまでむずいものではありませんでした。
チェーンと一緒にスプロケも交換したのですがやはり気持ちがいいですね、ギアがスムーズにチェンジできるようになった気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
中古で8000キロ走行していたバイクでした。
純正のチェーンから14000キロ走行で交換。
ホワイトと黒の車体なので、見た目でこのチェーンを選びました。
いや~、チェーンでアクセル操作が楽しくなるんですね。
パワーかけると以前よりダイレクトに動力伝わるし、アクセルオフしたらこれもダイレクトに伝わってくる。
思いがけずいい買い物したな~と思います。
交換前のチェーンがかなり緩くなっていたのかもしれませんが、交換した後のシャッキリ感、滑らかさは間違いなく感じ取れます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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