EKチェーン:江沼チェーン

専用のカシメ工具が要らず、レンチとピンを折り取る為のプライヤーが必要なくらい。
手順も非常に簡単。
ただし、古いチェーンを切るための工具かグラインダーは必要です。

あと、グリスがかなり大量に塗布されているので、交換後の走行は、ホイールにかなり飛び散っていますので、ある程度はふき取っておいたほうがいいでしょう。

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モタード用との事で購入を決断。
コスト的にも満足してますしプレートにも穴が空いてて軽量化されていて見た目もかっこいいですよ。
ただ色指定ができない・・・シルバーでもいい方はオススメです。

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あらゆるチェーンを試した結果、カブ110にはこのチェーンがベストでした。
色はお好みでどうぞ。。。

カブ110にとって信頼のブランドとは、EKだと思いますよ！！

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スプロケを前後交換するのでチェーンも交換。純正はRKを使用しているが今回はEK！選択した理由はブラック＆ゴールドにやられたから（笑）。それ以外にも耐久性のUPやフリクションの軽減から。見た目は黒いボディによく映えるが、少しケバく見えるかも。

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意外としっかりした造り。

DIDとそれほど変わらないのでは？

取り付けもいたってシンプルで初心者でも出来ると思います。

余った駒を着る際にはベビーサンダーを使うと便利です。

問題は寿命ですね。

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写真で見えますチェーンは、EKチェーン 江沼チェーン QXリングチェーン メタルカラー 520SRX2(AR/NP)　レッド仕様です。
メタルレッドの106L520シールチェーンです。
写真のとおり上品な赤いチェーンです。
走行距離14250kmで純正チェーンが引っ張れなくなりましたので交換しました。
ついでに、リア・フロントスプロケットも交換しました。
チェーン交換は自分でしました。(自転車チェーン交換と大差無し)
もちろん、リア・フロントスプロケット交換も自分でした訳ですが、サービスマニュアルさえあれば少々の整備は自分でした方が早いです。(整備代無料だし)
交換の仕方は私のWebikeさんのMYガレージの整備日記・・・
チェーン・スプロケット交換【CRF250L】にありますので参考にしてもらえると嬉しいです。
http://imp.webike.net/commu/diary/0073268/　
このEKチェーン520SRX2(AR/NP)106L　レッド仕様に交換するとカッコイイのはもちろんですが、フリクションロスも無くなりホイルベースが20mm短くなりましたのでコーナーでの操作性が格段に向上しました。
(リアスプロケット交換もしましのでジャイロ効果の低減と相まって、余計に操作性向上に繋がったと考察します。)
チェーンは特に消耗品ですので、安価性・操作性・耐久性・安全性に優れたモノを選びたいですよね。
昔はそんな商品と出会えるかどうかさえわからなかったのですが、近年このWebikeさんのお陰で(皆さんのインプレッション)満足納得の出来る商品が安心して手に入りやすい時代になっております。
このEKチェーン520SRX2(AR/NP)106L　レッド仕様の総合評価は★☆★☆★(星5つ)の大満足商品です。
レッド仕様だけでなく、他にもカラーの種類がありますのでご自分の愛車に合うカラーを吟味して選択して頂ければ良いと思います。
良いチェーンは長持ちします。(値段相応ってこと)
安いチェーンは短命でもありますので、安心安全の為に良いチェーンをご使用されますことをオススメ致します。
特に、このEKチェーン 江沼チェーン QXリングチェーン メタルカラー 520SRX2(AR/NP) の系統のチェーンは私のお気に入りですし、丈夫(安心安全)ですので皆さんにオススメできます。したいです。
交換のついでに、色付きチェーン履きましょうよっ！！

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取り付けは通常のカシメで問題ありませんがノーマルのチェーンよりは少し幅があります。また使用しての感想はノーマル古かったせいも在るのでしょうけれどノイズが大幅に減少された。性能も良いのどしょうけど見た目が何より良いです。

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とにかく見た目重視！
フリクションロスうんぬんはあるんだろうが、体感できるもんじゃない。
オフ車はチェーンが目立つので好きな色にできるEKはオススメできます。
価格もRKやDID等と比べ安いし、安心の日本ブランド！
因みに私はKLXとカタナの両方装着してます。

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セールで安かったので購入しました。
カット無しで取り付けられた為、簡単でした。
もともと付いているルブは落とさないと金色になりません。

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リア17インチ化に合わせ、チェーンを2コマ詰める必要性があったので、スプロケット前後とチェーンを新調しました。
使用しているチェーンを2コマ詰めるとカシメた部分がけが新品となり、チェーン全体の伸びとズレが生じるとの事で新品を使用しました。
社外品に変わりましたが、走っていて変化は体感できませんでした。低フリクションなどと良く言われますが、素人の私には少々難しいです。純正のチェーンも月一でメンテナンスをしていた事や、使用期間が長くなかった事も要因の一つとは思います。
交換後の一番の変化はゴールドに色が変わりカスタムしたぞ感が出ますね(笑)自己満足です・・・。
またチェーンの取り付けは行きつけのバイク屋さんにお任せしましたが、カシメの方法が他社と違うようです。チェーンをカシメる工具が必要ないそうで、付属のピンを六角のナットのようなもので締め込んでいき、奥まで締め込んだら、差し込んだピンの余りをポキッと折って終了です。
工具を持っていない一般の人には便利なカシメ方法のようです。

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