EKチェーン:江沼チェーン

使用中ですので耐久性はわかりませんが間違いないでしょう。さんざん迷って５２０を選択しましたが、大正解！　見た目もスッキリ　フリクションもかなり低下した感じです。

おすすめですよ！

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見た目に変化が欲しく、チェーン&スプロケの交換に EK製スリード530Z-GPを選択しました。
重量級の車体にベストマッチだと思います。
新車から6300km走行で交換となりましたが、マメにメンテナンスしていたのに スリード交換後の方が抵抗が少ないのか リヤタイヤを手で回した時の重さが全く違いました。
少々割高感が有りますが、選んで良かったと思います。

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バイクの快適さはチェーンのマメなメンテナンスだと思います。
自分はチェーンを数百キロごとに給油や張りの調整を行います。
張りの調整で燃費も良くなりますしノイズも減ります。
今回のチェーンはＱＸリングシールチェーンを使用しコマ数がちょうど数が合ったのでカットする事なく間単にできました。
自分はスタンダードなチェーンを早めに交換をしますのでノイズも減り快調な走りをしています。
大型バイクもですが、特に小型のバイク原付などはチェーンの調整で走りが全く別物になりますよ。
チェーンは消耗品と思って定期的に交換をしましょう。

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もともと純正はノンシールチェーンですが、雨の後のメンテナンスを怠けるためにシールチェーンにしました。
小排気量の場合シール抵抗で燃費が落ちるとありましたが、私は面倒くさいことを避ける方を選びました。
結果、燃費はほとんど変わりません。ってか誤差範囲ですね。チェーン交換の前後で特に変わってません。
加速感も変わりませんでした。
私が鈍感なだけ？
最高速も変わらないので感覚的なものだけでないと思います。

伸び伸びになった純正チェーンを6000kmで交換して、現在交換後12000kmほど走りましたが初期伸びからそれほど伸びていません。12000km走行の間に2回ほど調整しました。購入時の価格はノンシールに比べると確かに高価ですが、12000km走行後もまだまだ走れそうなのでコスパはかなり高いですね。

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ノーマルチェーンで走っていたら、伸び伸び感が半端無く、アクセルの開閉で前後にガクガクしていました。新車から1600キロの走行距離にて２回も張り調整をしなければなりません。ということは、長距離ツーリングでは楽しめませんので、今回の江沼QXリングシールチェーンに替えました。自分で取替えしましたが、物の良さには流石に満足しています。私は工事の仕事をしているので、色々な道具がありますから自分で出来ましたが、道具が揃ってない方はバイク屋さんに取り替えてもらう方が良いでしょう。また、付属品もちゃんと付いて来るので安心して注文出来ますよ。あとはローラーの数だけは間違えないように注意してくださいね。取り替えて２００キロ走りましたが、剛性感は変化がないのでやっぱり買って良かったです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ベーシックかVXですら10年15000キロ使用した状態でコマの固着がなく、アジャスターも十分余裕があったのでこの機会にEKチェーンの最高級品を使ってみたかった。
また、ずいぶんと手頃な値段になってきていたため。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
前は一番ベーシックなVX2を使っていました。野ざらしだったので多少さびは出ていましたが、寿命にはまだまだ達していなかったようで乗り手が鈍感なのもありますが差を感じません。
ただ見た目については金色が思った通り派手でなく落ち着い発色でいかにもという感じに悪目立ちせず安心しています。
ストックとして保管していたステルススプロケットとの相性もよく満足しています。

【期待外れだった点はありますか？】
強いていえば使い切ったかと思っていたVX2との差を感じずもったいないことをしたかなと後悔しています。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ベーシックなグレードの品質もとてもよかったのでカタログに重量等もっと価格差が出る理由を書いてくれてもよかったかと思います。

【比較した商品はありますか？】
EKチェーン全般

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前後スプロケットと同時に交換しました。私は電動グラインダーを持っているので、古いチェーンはすぐに切れたし、交換自体は簡単にできました。
スクリュウマウントなので、カシメ工具無しで出来ましたが、どこまで締め付けて良いのか、少し迷いながらの作業でした。
非常に安上がりに済んだので、大満足です。
純正はなんと４５０００ｋｍも持ったので、耐久性が楽しみです。

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友人が拾ってきたドラッグスターのリフレッシュで
バイクの押し引きが重くなる程の錆でこんなので走ってたらそのうち千切れて事故をしてしまうレベルでした…(汗
交換もクリップ式にしたのでメンテナンスもしやすくとても良いです。
交換後は帰るまでが嘘のように押し引きや走行をしても滑らかに動くのがわかります笑
後はこの友人がどれだけグリスを指しにきてくれるか…小まめに声はかけようと思いますが…

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乗らな過ぎて純正が錆びたので交換。
色が選べるのでEKを選択。

メタルレッドのおかげで表面が錆びにくいのが嬉しい

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専用工具買うのが、あれなんで、バロンさんで、全部してもらいました。
ドライブスプロケ（-1丁）　（サンスター）　ドリブン（＋1丁）（ザム）　このスリードチェーンで、
加速型になり、乗りやすくなりなした。　大型の150馬力前後以上と、比べちゃあいけません。。　約+1000回転必要になりました。

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