今回はキャブ調整のためにプラグを購入しました。
燃料が濃い状態で走ったプラグでの、キャブの調整は間違った調整を行いかねないので、よごれたプラグは交換しながらやらなければいけません。
したがってキャブ調整では数本のプラグを用意することにしています。
NGKさんのプラグは長年の信頼もあり、安心して使用できます。

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標準BPR6HSのところBPR7HS・BPR8HS・BPR8HIXを試してみました。
イリジウムのBPR8HIXは他と違いしっかり燃焼しているような力強いエンジンの回り方です。
通常プラグは6より7・8の方が高回転で伸びやかな感じでした、7と8の違いは乗った感じ正直よくわかりません。
始動の良さ、乗りやすさはBPR8HIXが小排気量のせいか乗って実感できるくらい良く感じました。
こちらでまた安価で購入できるようでしたらこれからBPR8HIXを使い続けようと思います。

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中古で買ったTZR250のプラグが7番が着いていたので純正どおり8番に替えました。値段も安いので定期的に交換しようと思います。

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2ストローク車にはイリジュウムプラグよりこちらの方が向いているように感じ愛用しています。今回は9番から8番へ熱価変更のため購入。
安いので躊躇なくバンバン替えています。

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定番のNGKプラグなので安心です。
プラグといえば、NGKプラグだと思っているので
毎回購入してます。
プラグ交換し快適です。
ありがとうございました。

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ズーマーをリフレッシュしたいのでプラグも交換しました

ノーマル車にはイリジウムプラグにしても変化は無いと思いましたが、全体的にスムースでキレイに回るようになりました

最高速は残念ながら変わってないと思います

イリジウムプラグはチョッピリ高いですが、その分チョッピリ効果はありますのでオススメだと思います

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白金でもイリジウムでもない普通のプラグです。カワサキのMk2で使用しています。値段も安く、定期的に交換しても懐に優しいのがGoodです。プラグギャップはイニシャルで0.7mm位ですので、ウオタニ等で点火系を強化している場合は、調整してから使用します。

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ノーマルプラグからイリジウムプラグに交換したんですが始動性が良くなり、レスポンスも良くなったような気がします。次の交換もイリジウムにすると思います。

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セールじゃなくても結構安いですね。
前回もこのプラグを買いましたのでリピーターです。
NGKのイリジウムがこの値段で買えるならこれからも使い続けます。

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十分な性能だし、個人的にはイリジウムは価格が高く感じます。バイクは6000km~10000kmで交換すれば無難なのでランニングコストで見れば適した価格だし、メンテナンスを習慣付ける為にも良いかもしれません。

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