取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
安いですが普通に使えます。安いので、適宜交換しやすいため合計金額が送料無料までいかない時に買ったりしてます。
キャブ車のハーレー乗ってる人はいっぱい買ってカバンなどに忍ばせておいたらどうでしょう。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
強い火花はパワーの素。
プラグはだいじなチューニングパーツだと思っていますので,
信頼できるNGKのイリジウムを選択しました。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
イリジウムは高いですが,
エンジンに強い火花は大切なので,
手軽なチューニングとしてプラグは重要です。
NGKのイリジウムは信頼できるブランド製なので安心して使えます。
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4.6/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
NSR250R用としてリリースされた短めプラグ。エンジンスワップしてフレームとの隙間が減ったため短いプラグでないと取り外しが容易ではなくなるのでこちらを使っています。特殊なエンジンスワップをしている抜け道ですが口径と熱価が合っていればまず問題はないかと思います
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
エンジンボアアップと合わせて6番から7番に変更しました。
88ccで使用していますが、公道商品では全く問題ありません。サーキットなどならもっと高い番手が良いかもしれません。
一般道では番手の違いは正直わかりませんか、ボアアップしたら安心のために交換することをお勧めします。
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
XR50のプラグ交換時に使用しました。
元々この商品がついていたので、交換したことによる効果は新しくなったことで始動性が良くなったくらいでしょうか。
取り付けなども信頼のNGK製なので、何も問題ありませんでした。
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4.8/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
YAMAHAのX1Rという車種につけてみました。
単気筒バイクなのでちょっと子のプラグ高いですが、奮発して装着。
もともとノーマルのプラグがついていたんですが、全然燃えてる感が感じ取れるくらい違うと思います。
始動性も好調して、キャブのセッティングがちょっと出ていなくても走ります。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
プラグ交換の際にどうせならとイリジウムプラグに交換しました。
交換したことにより始動性は間違いなく良くなったのですが、これはイリジウムだからというよりも新品に交換したことによる要素の方が強いと思います。
あからさまに形状は違うので、きっと標準プラグよりも効果はあるのでしょうけど、半分くらいはイリジウムプラグに交換したことによるプラシーボ効果な気がします(笑)
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