2016 Husqvarna TE250 に使用しています。
純正プラグがこの NGK BR7ES であり、いつもこれを使用しています。

その昔、同じく2サイクルの SUZUKI RMX250S に乗っていた時に、興味本位からイリジウムプラグを使ったことがありました。
2サイクルには不向き？だったのか、ある日電極が見事に溶けてなくなりました。
2度試して2回とも同様の事態に。

高いのになんじゃコリャ？！という若い日の経験から、2サイクルバイクでは純正プラグを使用することにしています。

ヘタクソな私は、1回のエンデューロレースで何度セルを回すことか！
それでも、この標準プラグに裏切られたことは一度もありません。

とても頼れる存在です。最高のプラグです。

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強い火花はチューンの秘訣なので，プラグはイリジウム。でも高いですね。仕方ないけどもう少し安い嬉しい。時々Webike!をチェックして安い時に前倒しで買うようにしています。

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ninja250に使用しました。あまり変えない部品だと思いますが今回は車体のリフレッシュをするため交換しました。期待通りの性能でとても安心感があります。

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番手違いで色々試しながら様子を見ています。
最近は日ごとに気温も違うので、結果がわかりにくいです。
付けたり外したりしていますが、問題もなく使用できています。

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購入したバイクに付いていたものがノーマルから外れた番手だったのですが、何か理由があるかもと疑い、番手違いで使用しました。
付けたり外したりして、様子を見ています。

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純正品だったので購入しました。
信頼できるブランドなので、他メーカーにするつもりはありません。
また常に在庫があるので助かっています。

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レース用で購入しました。
ノーマルプラグに比べて、明らかにトルク、パワー感が変わっています。
サーキット走行のように短い時間を楽しむためなら、お高いですが価値ある一品です。
レーシングプラグなので、熱価を最適化する必要があるので、注意してください。

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とにかく安く抑えたければ標準プラグが無難かと思われます。
始動性は純正と変わらずなので安心感がありますし、レース用とかそういったハイスペックプラグを使う機会はかなり、少ないので標準で大丈夫です。

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イリジウムからこちらのプラグに変えました。
自分の使える範囲では性能差はあまり感じず、ちょっと残念でした。
レースなどで1秒が決め手となるような場面ではこの差が体感できるのではないでしょうか。

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WR250Fに使いました。
始動性の向上とトルク感が若干アップしたように感じました。
標準プラグより高いのは当たり前ですが、それなりに性能も高く、実際に効果を実感できたので良しとします。

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